Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

GB250爆音w

GB250(1世代目)を再生するにあたり、 エンジンにフラッシングゾイルを注入して。 エンジンスタート、大穴を追加で開けてあるマフラーなので、 爆音は予想していたが。 想像以上の爆音でびっくり^^; 近い民家でも20mは離れてて良かったw


 


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HSR九州 異端バイク(GB250)で攻める!
軽さは最大の武器。 最終コーナーでGB250がリッターをかもる!!





自作 GB250クラブマンマフラー
クラブマン用手作りマフラーです。 単気筒の2本出し なので集合位置を目立つ位置にしました。 溶接管なの で捩れたいしなったりしにくいので折れないか心配です ・・・





Garage GB  GB250 RC162レプリカ.avi
クラブマンベースでRC162のレプリカを製作中です 。 只今、製作の予約を承っております。 詳しくは、下記までお問い合わせ下さい。 _____________________ http://www.goobike.com/shop/client_8701702/ _____________________





ZOILのテストをしてみました
愛車のアルファGTに入れたZOIL・・・ お値段なりの性能があるのか気になっていたので、 簡単な治具でテストをして見ました。 ラジコン用のタイヤカッターのハブリング(アルミ)と タイロッドはずしのアルミプレートを押し付けて 焼きつき具合を見ています。 前半はアルファ純正オイルの「セレニアレーシング10W-60 」で 後半は「ZOIL」を塗布してテストしてみました。 押し付ける圧力と平行度はハンドなので曖昧です。 あくまで、お遊びのテストとして見てください。 但し、ZOILの方が焼きつきが少なく押し付けた面が ささくれずに、綺麗になっている気がします・・・ あくまで主観ですが・・・皆さんはどう感じられますか ?





SOD-1 エンジン内還元洗浄テスト スラッジたっぷりのエンジン
添加剤SOD-1は強力な洗浄効果で、エンジン内をリフレッ ュさせます。また、SOD-1は摩擦­­にも耐えれる膜を作 、燃費改善・パワーUP・排気ガスのクリーン化など効 は様々­★ (効果はSOD-1テスト動画で♪) 市販の添加剤は効果別に種類がありますが、SOD-1はこれ つの万能添加剤!! 更に、SOD-1はブレーキオイル以外全てのオイルに添加で ます☆ 詳しくはホームページを見て下さい♪ http://d1-chemical.com/





アイドリングが安定しないGB250クラブマン
入手したGB250。残念ながらアイドリングが安定しなくて2 ,000回転でもふらふらしている。1,500回転くらいにすると 、さらにふらふらして止まりそうで、これではとても路 上では走れない。燃料タンクの底に少し錆が出ているの で、これが根本原因か?キャブレターのドレンプラグを 緩めてガソリン出したらとても微細なゴミが混じってい た。キャブレターのオーバーホール必須かなぁ?





◆HONDA GB250 初期モデル・モディファイ
◆ホンダGB250です。初期のツインキャブです。タンクの 装を塗り替えて、60年代風にして、ワンオフのシング シートに、スーパートラップであります。ヘッドライ はアルミステーにて、マーシャルのイエローバルブ、 部ウインカー、ミラーなど変更泥除けも前後ろアルミ 変更しました。ハンドルステーや各部手磨きのバフ仕 げ、クランクケースのHONDA文字まで削りこんでしまった ので、何のバイクか、GBを知らない人にはわからないか ですね。エンジンの形式を見ればわかりますよね。笑 個人的にこのモディファイ気に入っています。最近は りませんがこの春は、久しぶりに風を感じたいと思い す。





マフラー交換のみのGB250のエンジン音
親類が乗っていたものを譲り受けました。 数年ほどエンジンは動いていませんでしたが、オイル交 換・バッテリー交換であっさりエンジン動きました。 一番回しているところで9000rpmくらいです。 ※撮影にはyashicaのデジカメを使用していますが、画質 音質ともにイマイチです。 (排気音が実際の音よりも野太すぎます・・) GB250の仕様 キャブトンタイプのマフラーが付いている以外はノーマ ルです。





自動二輪免許取立てでシフト操作がぎこちない(GB250)
免許取立ての熟年親父ライダー?が恐る恐る公道デビュ ー。シフト操作がぎこちない。まぁ、それだけじゃない けど。しかもエンジンブレーキ効き過ぎのGB250なので、 定で乗ったCB400SuperFourと比べると色々な点で難しい。 にかく事故を起こさないよう、事故に巻き込まれない う注意しませう。





HONDA GB250 クラブマン 6型 参考解説動画
公式ツイッター始めました。 whitebase1 で検索下さい ホワイトベースと申します。 遠方の方向けの動画説明です。 東京都武蔵村山市にて営業致しております。詳しくは下 記ホームページをご覧下さい。 http://www.white-bs.com/ グーバイクに掲載しております。 http://www.goobike.com/shop/client_8502385/zaiko.html





ツーリング GB250
ツーリングの一コマです。 バイクはGB250です。





Honda GB 250 Clubman & Pretty Woman Rider in japan 10-07-2011.MOV





サイレンサーありと直管の違いを検証してみた CB400SF(NC31) exhaust sound check
イヤホンorヘッドホンで聞いた方が分かりやすいです! サイレンサーありと直管(チタンエキパイのみ)を比べて ました! 車両は57000キロ走っているCB400SF(NC31)です!! マフラーのメーカーは不明です。 が、陸運局で計った時は6000回転やったかな?で 104デシベルでした。 今回は12000回転まで回しています!! 別にコールきってる訳ではありませんよ(^_^;) やっぱり音量ぜんぜん違いますね! 直管の方がレスポンスいいようです。 やっぱりちょっと下品な音のような気がしないでもない が それでもCBの音は最高なことに間違いはありません!!





やっと入手!1983年式GB250クラブマン 記念すべき初期型 参考動画
やっとまともな状態のGB初期型を見つけました。エンジ 好調で電気系も生きています。83年のバイクでありな ら、正直すごいと思います。動画の中で間違って86年と 言っています。申し訳ありませんでした。 http://www.white-bs.com/ 初めまして。ホワイトベースと申します。 この動画は、遠方の方向けの説明動画ですが、それを含 めてバイクそのもののおもしろさや特徴を紹介していま す。。 動画に写っている車輌は常に在庫している物と、そうで 無い物がございます。ご興味がありましたら下記までお 問い合わせください。 ホワイトベース連絡先 東京都武蔵村山市本町1-68-2 TEL 042-516-9586 FAX 020-4666-0614 shohei010@gmail.com 公式ツイッター whitebase1 facebook ホワイトベース 最新の在庫情報はグーバイクに掲載しています。 http://www.goobike.com/shop/client_8502385/zaiko.html オートバイ販売のほか中古部品や和光ケミカル製品もヤ フオクで展開中。和光ケミカルは在庫の無いものも注文 できます。 お買い上げの方にはステッカーもプレゼントしています 。 http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kkkcm762 ★ホワイトベースでは連絡網を作っています。 バーベキューなどイベント情報などの出欠を確認するの に使っていますので、もし情報希望の方がいらっしゃい ましたら下記まで空メールを送ってください。 52184523@ra9.jp





SR 爆音 直管マフラー
これじゃ走れない...





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1993 Dodge Stealth Dynamic Racing DR1000: 9.736 @ 151.390
Matt Monett, Turbos: T3/T4 Hybrid


1996 Dodge Stealth R/T TwinTurbo: 10.396 @ 138.940
Trevor James, Turbos: TD05-7cm2 EVO3 16G's Tires: 275/35/18 BFG G-Force DR's


1991 Dodge Stealth R/T Twin Turbo: 11.590 @ 119.680
Chris Turman aka Mellon, Engine: 3.0L V6 stock heads, cams, IC etc.., Supercharger: none Turbos: DR-650R Tires: Nitto 555


2007 Noble M400 : 11.710 @ 120.010
NA,


1993 Dodge Stealth RT/TT: 11.995 @ 117.770
Jared Shannon, Engine: DOHC 24 Valve, Turbos: 2x DR650's (9b) Tires: Nitto N3000


1994 Dodge Stealth TT: 12.078 @ 115.330
Ernie Boyd, Engine: 3.2L, Turbos: DR500 Tires: g force radial's


1994 Dodge Stealth RT/TT: 12.367 @ 109.110
John Adams,


1991 Dodge Stealth RT TT: 12.380 @ 118.110
Mark Wendlandt, Turbos: 15Gs


1993 Dodge Stealth R/T Twin Turbo: 12.471 @ 113.340
Bob Melton, Engine: 3.1L, Turbos: 13G (x2) Tires: 245/45/17 Sumitomo HTR+


1994 Dodge Stealth RT/TT: 12.570 @ 113.410
Shane, Engine: 3.01, Supercharger: none Turbos: DR650's Tires: 245/45zr17


1992 Dodge Stealth TT: 12.783 @ 105.910
Jay Daniels, Engine: 6G72, Turbos: Stock 9Bs


1995 Dodge Stealth : 12.855 @ 107.330
John Basol, Engine: 3.0 Liter V6, Turbos: (2) Mitsubishi 9B Tires: Yokohama A0028 P245/35-18


1995 Dodge Stealth RT TT: 12.867 @ 109.720
Greg Campbell,


1991 Dodge Stealth RT TT: 12.891 @ 105.100
Jeremy Gleason, Engine: 3.0L, Supercharger: n/a Turbos: Stock 9b Twins Tires: Kumho Ecsta Supra 711 (yes 711)


1991 Dodge Stealth r/t twin turbo: 13.173 @ 106.890
Rob Schoen, Engine: triple cut valve job, Tires: michilin pilot xgt z


1993 Dodge Stealth RT TT: 13.190 @ 106.880
Rick Wooten,


1994 Dodge Stealth R/T Turbo: 13.200 @ 103.000
Carlos Perez, Engine: 3.0L V6 Twin Turbo, Turbos: Factory 9b (TD04 Housings)


1992 Dodge Stealth RT Twin Turbo: 13.340 @ 103.000
Alan, Engine: 3.0l V6, Turbos: 2 13g's


1994 Dodge Stealth : 13.400 @ 102.500
shane, Engine: S, Supercharger: NA Turbos: S Tires: S


1994 Dodge Stealth R/T TT: 13.510 @ 102.730
Daniel Sievers,


 


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