Mitsubishi Eclipse GSX 1G @ Snow Fun

Fun With AWD @ Snow :) I must edit Audio track of video because authorysation policy of youtube. So there's no engine sound now :(

More Videos...


dsm in snow
talon tsi





Mitsubishi Eclipse 1G Tuning Cars
Mitsubishi Eclipse 1G Tuning Cars





Eclipse 1G Start/Stop na pilota (on RC) centralka V2
Mitsubishi Eclipse 1G: własnoręcznie zmodyfikowana centralka alarmu Stag 45 +, dodatkowa "centralka" sterująca obwodami zapłonu, wszystko zaprojektowane i wykonane przeze mnie. Koszt około 25zł. Funkcje V2 (prawdopodobnie ostatecznej) 1. Rozrusznik odłączany w czasie 0.1s. od zaskoczenia silnika. 2. Zabezpieczenie przed ponownym uruchomieniem rozrusznika. 3. Zabezpieczenie niepozwalające na start na biegu (czujnik skrzyni) 4. Brak możliwości jazdy bez kluczyka (czujnik sprzęgła, gazu, stopu, skrzyni, immobilizer) 5. Możliwość wyjścia z auta z kluczykiem bez gaszenia pojazdu (patrz punkt 4) 6. Zabezpieczenie przed przypadkowym uruchomieniem (czasowa sekwencja przycisków) 7. Zabezpieczenie przed rozładowaniem pilota (można zgasić m.in. zamykając kluczykiem prawe drzwi) 8. Możliwość otwarcia bagażnika pilotem (pomimo jednego kanału alarmu) 9. Otwieranie+zapalanie na 3s. oraz zamykanie+gaszenie przednich reflektorów mijania+HR w trakcie rozruchu zdalnego oraz włączania układu przy pozostawianiu odpalonego samochodu bez kluczyka W czasie pracy układu wszystkie urządzenia pojazdu jak klima, szyby itp. działają jak z normalnym kluczykiem, z wyłączeniem zapalniczki (bezpieczeństwo). Układ nie pobiera prądu ani nie wpływa na pracę żadnych funkcji pojazdu w stanie spoczynku, automatycznie wyłącza się po włożeniu kluczyka. Podczas pracy układ pobiera około 400mA. Układ pełni również funkcję antykradzieżową, brak możliwości odpalenia na krótko/ kluczykiem jeżeli alarm nie zostanie rozbrojony pilotem + immobilizer (pastylka). Sterowanie centralką zdalnego rozruchu za pomocą impulsu generowanego przez alarm (2gi kanał alarmu).





Mitsubishi Eclipse 1g GS 0-100 Beschleunigung PART 1
Beschleunigung einer 1G D22A (D20) GS Eclipse mit einem Sauger 4g63. Wurde vor 14tkm generalüberholt. Desweiteren verbaut: JDM Cyclone Schaltsaugrohr (Klappen öffnen bei 4500 U/min), Magnus Heatshield (damit die Ansaugbrücke nicht so warm wird) Nockenwellen vom Colt GTi (4g67) Ausgleichswellen entfernt Fächerkrümmer vom Eclipse 2g (mit Hitzeband umwickelt) 2g - 1g Hosenrohr mit Breitband-Lambdasonde (AEM UEGO) kurz vorm Lenkgetriebe, also serienmäßige Lambdasondenposition beim 2g Abgasanlage sonst serienmäßig, bis auf ovales Hartmann G60 Anschweißrohr, K&N Luftfilter im serienmäßigen Luftfilterkasten (Resonanzrohr entfernt) 275er MIVEC Einspritzdüsen 4-strahlig 2g GS Benzinpumpe Klimaanlage entfernt 7,5jx16 Borbet-Felgen 225/45ZR16 Uniroyal RainSport2 Habe derzeit aber noch grosse Probleme mit Phantomklopfen, wodurch er massiv die Zündung zurückstellt. Daher dürfte das zur Zeit nocht die Maximalleistung sein, die er eigentlich hätte.




Follow