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烈BEAT! 2010 Round.1 前半
ホンダビート 鈴鹿サーキット 2周目 2:48.219
HONDA BEAT PP1 in 峠アタック 08 最終戦 群サイ 峠 ビート
08年10月26日 峠アタック08 最終戦
タイム3分50秒44(クラス7位)
コース：http://www.tohge.com/06results/pdf/TA08rd04course.pdf
結果：http://www.tohge.com/06results/result/TA08rd04result.pdf
タイヤ：ネオバ サイズ前後175/60R14
ショック：KONI スプリング：前6k、後8k
＠栃木、ショップK-RIDE様 愛情たっぷりO/Hエンジン（660cc）
＠軽量化はドアミラーとハードトップぐらい（その他の装備で実質重量化？）
＠チタンマフラー
＠ミッションは1&2ノーマル、3速がアクティ、4速がRSマッハさんのギヤ
5速は最高速用にライフ用を組んでます（ファイナルはノーマル）
ホンダ ビート マフラー
アイドリング〜4.000rpm
ビート、山伏峠を攻める
埼玉県飯能市（旧入間郡名栗村）と秩父市（旧秩父郡横瀬町)を結ぶ山伏峠をホンダ・ビートで攻めてみました。
9:28:26に右に見える標識が山伏峠
キャストレード ドライブレコーダー CJ-DR300にて撮影
HONDA BEAT
ホンダ・ビートはホントに楽しいクルマです。
常に6000回転以上をキープしながら走っています。
つまりクルマの持っている能力をほぼフルに使いながら走るということです。軽自動車だからこそできる楽しさですね。
エンジンを車体の真ん中に積むミッドシップのため、背中から聴こえる高回転のエンジン音がなんとも快感です。
映像はGoProを使用、音はiPhoneで録りました。
キャプトンマフラー
インナーサイレンサーで、遊んでみました
HONDA Beat （FEEL'S tune） '1991
1991年式のホンダ ビート（FEEL'S チューン）です。
ビート 快音 ワンオフ マフラー ミニスカ仕様 001
エンジンノーマル 無限EXマニ 純正触媒
ｂｙマーク羽島
DRIVING PLEASURE3-ホンダビート車載カメラ(高速1区間)
ビートの助手席ウィンドに車載用アームをつけてみました。
PCXノーマルマフラーからSP忠男マフラー比較
PCXのノーマルマフラーとSP忠男PURE SPORT SILENT VERSIONマフラーとの比較です。
マフラーの音量は80dB以下ですが思ったよりも大きい音です。
音質は重低音が響いております。
スズキ Kei自作スーパートラップマフラー.
F6ASOHC6VALVEターボ車
初期型のKeiです。
純正マフラーで白煙が出てるのは、1週間ほどエンジンを掛けていなかったためと思います。
バンパーに貼った遮熱用アルミテープは後で貼りなおし予定。
Ｊｅｔ'ｓビートサウンドマフラー（ＮＡ）サンプル２
Ｊｅｔ'ｓビートサウンドマフラー（ＮＡ）サンプル映像２スーパーチャー時仕様です。
※参考資料：Ｊｅｔ'ｓオレンジ号（エンジンノーマル/スーパーチャージ仕様） 撮影時近接騒音９６ｄＢ
ホンダ ビート 吸気音
ビート乗りの間では有名な蜜ファンネルを装着した記念に空吹かしの吸気サウンドを収録してみました。回転はラストでも7000rpm以下に抑えてます。MTRECの3連スロットルがたまらない(^o^)
ロードスターK-1レーシングvsビート・スーパートラップ マフラー音
K-1レーシング製マフラー装着のNA8ユーノス・ロードスターと
スーパートラップのサイレンサーを装着したホンダ・ビートの排気音チェックです。
両方ともヤフオク落札品です。
ナンバーなど写っているので全編ボカシ入れてあります。
サウンドチェックがメインというもとでお許しください。
最初の1分ほどは画像のコマ飛び、音ズレしちゃってます。
ズームマイクで録音しているのでかなりの爆音に聴こえますが
両方ともディーラーで車検通るぐらいの音量です。
スーパートラップは2輪用の汎用サイレンサーを流用。
バッフル板の枚数を変えることで音量・音質の調整が出来ます。
ビート マフラー（サイレンサー無し）
ビート マフラー（サイレンサー無し）
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