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Comercial Nissan V16 de Cidef - 1990

Este comercial nos muestra el debut del automovil Nissan que se esta vendiendo en Chile por casi 20 años, que es el Nissan V-16. Este modelo llegó en el año 1990 en version japonesa, hasta el año 1993. En 1993 llegó este modelo en versión mexicana que se vende hasta el dia de hoy, sin lugar a dudas es el auto favorito de los colectiveros y taxistas.


 


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Busscar El Buss 340 - Mercedes Benz OF-1620 - Buses Montecinos
Esta unidad es la N° 20 de Buses Montecinos que llegó en el año 1999 a dicha empresa como segundo dueño y rapidamente empezó a trabajar en el servicio Chillán-Quiriquina-Pueblo Seco-Pemuco y Yungay, como lo hace hasta el dia de hoy. Esta unidad fue la N° 32 de la empresa tomecina Eme-Bus. Video filmado en el Kilometro 44 de la Ruta N-59 Chillán-Yungay, entrada norte de Pemuco.





Nielson Diplomata 310 - Mercedes Benz OF-1115 - Buses Montecinos
Esta es una de las pocas unidades que son de único dueño que posee la empresa ñublensina Buses Montecinos. Dicha maquina llegó en el año 1989 jutno con su hermana gemela, la N° 15 que no esta en la empresa desde 1996 (BU-7812). Esta maquina es uno de los reyes de la Ruta N-59 Chillán-Yungay Video Filmado en el Kilometro 44 de la Ruta N-59 Chillán-Yungay, en la entrada norte de Pemuco.





anuncios publicidad anos 80 renault 5 turbo, nissan vanette 1987
anuncios publicidad anos 80 renault 5 turbo, nissan vanette 1987 ============================ NISSAN Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha es la traducción japonesa de Compaía de producción de automoviles. Se estableción en diciembre del 1933 adquiriendo toda la producción de Tobata Casting Co., Ltd, pasándose a llamar Nissan Motor Co., Ltd. En junio de 1934. Historia Post-guerra En un movimiento para recuperarse del vacío tecnológico de los años de guerra, Nissan realizó una alianza estratégica con Austin Motor Co. Ltd. del Reino Unido en 1952, y el primer Austin salió de la línea un año más tarde. Nissan fue el primer constructor Japonés en recibir el premio Deming a la excelencia de ingeniería en 1960. En este período, Nissan enfatizaba en lograr una organización fuerte para apoyar la etapa siguiente de la compañía. Motorización El Bluebird 1959 y el Cedric 1960 cautivaron a los compradores japoneses. En 1966, Nissan se fusionó con Price Motor Co. Ltd., agregando los renombrados modelos Skyline y Gloria a su línea de productos, e incorporó a un personal excepcional de ingeniería que continuó la excelente tradición de las compañías aéreas de Nakajima y de Tachikawa, que previamente fabricaban distinguidos motores de avión. El avance en motorización dio lugar a accidentes de tráfico y contribuyó al problema de la contaminación atmosférica. Nissan desarrollo su primer vehículo experimental de seguridad (ESV) en 1971 y ha adoptado un extenso programa de seguridad en sus vehículos a través de los años. Para prevenir la contaminación atmosférica, Japón hizo cumplir los más altos estándares de emisión de gases. Es por esto que Nissan desarrolló el sistema de convertidor catalítico de tres vías, la tecnología más prometedora disponible en aquella época. Globalización y presente Nissan comenzó tempranamente a desarrollar operaciones de fabricación fuera de Japón, comenzando por Taiwán en 1959 y el establecimiento de Yulon, México en 1961. En los años 80, Nissan estableció dos bases estratégicas en la fabricación fuera de Japón; Nissan Motor Manufacturing Corp., en EE.UU. y Nissan Motor Manufacturing en el Reino Unido. Hoy funcionan plantas de fabricación y ensamble Nissan en 17 países alrededor del mundo. Mirando al mercado Japonés, Nissan inauguró en 1975 la planta de Kyushu, la cual fue remodelada en 1992 con la tecnología más avanzada. Además, en 1994 entró en operación la planta de Iwaki para fabricar los nuevos motores V6. Nissan también enfatiza actividades relacionadas con el desarrollo de vehículos eléctricos, otras fuentes de energía limpias, y el reciclado. En 1993, Nissan celebró el 60 aniversario de la fundación de la compañía. Nissan confía en proporcionar vehículos atractivos y crear nuevas ideas para satisfacer y enriquecer la forma de vida con sus productos. Ha sido tradicionalmente la segunda compañía automovilística por detrás de Toyota, pero Honda la ha relegado a la tercera posición. Debido a problemas financieros a lo largo de los años 1990, la marca francesa Renault compró gran parte de las acciones de Nissan (44%) y elevó a la presidencia a Carlos Ghosn, el primer no japonés que ha presidido una compañía automovilística japonesa. Entre 1932 y 1983, Nissan también empleó la marca Datsun, de la cual cabe destacar el automóvil deportivo Datsun 280ZX. Nissan tiene concebido un plan para la realización de un nuevo coche movido por electricidad; incluso algunos de sus componentes utilizan energía proveniente de celdas fotovoltaicas. En 2006, ha aparecido un modelo híbrido, el Nissan Altima. ft: http://autosjapan.blogspot.com/2007_11_01_archive.html





ruido en motor de v-16





nissan v16 en mersan
destrozando an un tapa roja





Nissan V16 Ex Saloon (Rancagua)
Weno las modificaciones k le he hecho a mi nissan su antes y su despues





Tributo Nissan V16 parte 3
Tributo Nissan V16 parte 3





Comercial Chevrolet Luv - 1992
Comercial de la camioneta que fue ensamblada en Chile por la planta Arica de General Motors Chile S.A. entre 1980 y el año 2005, ese modelo fue el vehiculo chevrolet mas vendido en nuestro pais.





nissan tsuru 1990





Nissan V16 V/S Sentra II Pikes MRT Talca 2011





Trompos Nissan V16
Trompos en la Escuela





Nissan V16 Haciendo trompos
Como derrapa ese V16, en el liceo Benjamin Franklin, Stgo.





Corsa Tsc vs v16
pique en Interlomas Temuco del corsa y el V16





Tributo Nissan V16 Parte 5
Tributo Nissan V16 Parte 5





1986 nissan tsuru commercial (MEXICO)





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1997 Honda Valkyrie : 11.601 @ 114.350
Steve Eaton, Engine: 1520, Supercharger: Opcon


1967 Pontiac Catalina : 11.820 @ 115.450
Ian Jacques, Engine: 400C.I.+.030, Tires: 255/60/15 B.F. goodrich drag radials


1962 Pontiac Catalina 2-DR hardtop coupe: 11.850 @ 115.000
Gary L. Franks, Engine: 389 cubic inch; 318 BHP (factory rating), Tires: Drag Slicks


2000 Ford Contour SVT: 13.470 @ 102.400
Greg, Engine: Custom Oval Port 3L DOHC Duratec, Tires: 225/50ZR16 Falken


1996 Ford Contour SE: 13.596 @ 104.750
Nima, Engine: 3L Oval Port, Tires: BFG Drag Radials


2000 Ford Contour SVT: 14.490 @ 96.000
Mark Knox, Engine: 3.0L Hybrid, Tires: Falken ZE-512 (225/45/16)


1998 Ford Contour se: 14.708 @ 93.400
Ricky Campbell, Engine: 2.5 duratec, Tires: toyo on rear, bfg drag radials up front


1998 Ford Contour SVT: 14.718 @ 94.560
Ryan Stabler, Engine: 3.0L, Tires: Yokohama Parada Spec IV


1998 Ford Contour SVT: 15.227 @ 88.950
Adam, Engine: 2.5L V6, Tires: Fuzion HRi 205/55R16


1998 Ford Contour svt: 15.249 @ 89.170
Ryan Yoder, Engine: 2.5l duratec, Tires: Goodyear Eagle f-1


2000 Ford Contour SVT: 15.283 @ 89.920
Mark, Engine: 3.0L out of a Ford Escape, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: 215/50R16 Dunlop


2000 Ford Contour SVT: 15.334 @ 88.973
Scott Jones, Engine: 2.5L, Tires: 235/40-17 Falken Azenis RT-615


1997 Ford Contour SE: 16.000 @ 87.000
Scott, Engine: 2.5L,


1996 Ford Contour GL: 16.800 @ 89.000
Kremit, Engine: Zetec-4cyl,


1996 Ford Contour : 16.816 @ 82.368
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