【サニトラ】A15エンジン76度カムのアイドリング DATSUN  オーバーホール直後のハイカムサウンド

サニトラ用A15エンジン組み上げ直後のハイカムハイコンプアイドリング試運転 76カム(クロワーカム改) 78ピストン ビッグバルブ、イスキースプリング ニスモ軽量リフター、アルミプッシュロッド コンプレッション16キロ 圧縮比12.3 ゼロヨン13秒台 NAフルチューン160PS+Nosで200馬力仕様です。   現在、78→79㎜ピストンに組みなおして部分的にWPC加工をしています。 古い携帯からの動画で画像が悪く、申しわけありません‥ http://blog.livedoor.jp/dragsunny/ ライブドアブログ Facebookページ https://www.facebook.com/ramowon/ A型エンジンのリッター辺り100馬力はスタンダードです A型エンジン+亜酸化窒素(Nos)を使うのが私のやり方。

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俺のサニトラ ふざけた空吹かし
ノーマルエンジンです♪ 動画撮って見たかっただけです。 多分 4000も回ってればよいところだと思います。





サニトラ ゼロヨン
千葉県袖ケ浦市にて





ガシャガシャうるさいサニトラ♪
仲間のサニトラです





サニトラのA型エンジンでARPスタッドボルトの伸び管理【A15NOSラダービーム】
サニトラのA型エンジンをチューニング。 「伸びちゃうボルトのどこが良いの?伸びたら緩むじゃ ない!!」そんなこと言ったってARPは塑性域ボルトだぜ!!  【レーシングエンジンの伸び管理締め付け法】 http://sanitoradragsunny.blog.jp/archives/1021182892.html ボルトの締め付け力をボルトの伸びで測り、円は正しく 真円に、クランクシャフトは修正して精密に芯を出すと 良いですよ♪ http://sanitoradragsunny.blog.jp/lite/ dragsunny プライベートA型エンジンチューニング論  パワーアップするなら丁寧に! これで無用なエンジントラブルが減ります♪ 更にA型エンジンにNOSやってます! 現在はA型エンジンのラダービーム計画も進行中ですw 詳しくはブログ、Facebook、noteで報告していきます。




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