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Essai BMW X1

Essai Auto Plus BMW X1


 


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Essai BMW X1 25d M Sport 2012
BMW, X1, 25d M Sport Le X1 est le petit SUV de BMW aux côtés de ses grands frères les X3, X5 et X6.Apparu en 2009, il a été restylé à l'automne 2012 avec de légères retouches extérieures, la plus évidente à reconnaître venant de l'apparition du répétiteur de clignotant sur les rétroviseurs extérieurs. Mécaniquement, plusieurs modifications ont été apportées avec plus de puissance et moins de consommations.   L'intérieur était l'un des points les plus critiqués sur la X1 avant restylage pour sa qualité de présentation non conforme aux standards de la marque. C'est donc l'un des points qui a le plus évolué, notamment sur la console centrale désormais d'un seul bloc. La qualité perçue progresse bel et bien





Essai Peugeot 3008
Essai Auto Plus Peugeot 3008





Essai Peugeot 308 1.6 THP 155 Allure 2014
Lancée depuis septembre 2013, la nouvelle 308 se vend essentiellement en diesel mais a droit également à plusieurs motorisations essence, dont cette version 1.6 l turbo de 155 chevaux. Il s'agit du modèle le plus puissant de la gamme en attendant l'arrivée probable d'une 308 R de plus de 250 ch ! Notre voiture d'essai est en finition Allure, presque le haut de gamme, et a droit en série aux feux avant entièrement à LED, un équipement encore rare surtout à ce niveau de gamme. La 308 n'est pas proposée en 3 portes et cette version n'a aucune vocation sportive. A l'intérieur, la planche de bord très épurée concentre l'essentiel des commandes multimédia et de climatisation sur l'écran central. On aurait aimé un accès direct pour la climatisation et un écran un peu plus réactif. La position de conduite rappelle celle de la 208 avec le petit volant abaissé et les compteurs relevés. L'ensemble est bien présenté et n'a rien à envier à une Golf en qualité perçue. A l'arrière, l'habitabilité est moyenne pour la catégorie. En revanche, le coffre dépasse largement les 400 dm3 et s'avère être l'un des plus généreux de la catégorie. Contact et dès le départ on apprécie l'insonorisation réussie de la voiture, qui se confirme ensuite même à haute vitesse. Le 1.6 l se montre très souple et permet de bonnes accélérations mais les rapports de boîte très longs l'étouffent en reprises. Heureusement la commande de boîte est rapide et précise. Côté châssis, notre voiture chaussée de roues de 17 pouces a montré un rapport comportement/confort de haut niveau. Le train avant reste mordant même sur le mouillé et le petit volant ajoute à la sensation d'agilité. L'efficacité est remarquable, la voiture difficile à prendre en défaut. Globalement, les prestations de la voiture sont excellentes, surtout pour la partie dynamique, la présentation ou le coffre. En consommations, cette 308 n'est pas la plus sobre de la catégorie, mais se situe dans la bonne moyenne et échappe au malus écologique 2014. Même en prix, elle est plutôt bien placée avec ses moins de 26 000 €. Certes, elle est plus chère que les Focus ou Astra équivalentes, mais nettement moins que les Golf, Série 1 ou Classe A concurrentes. Car oui, cette 308 propose des prestations du même niveau que les premium sur bien des points.





JT d'autoplus.fr du 23/12/10
Bonjour, coup de blush pour la Classe C, la Jazz Hybride en tarifs, un coffre magique sur le Grand C-Max, séries spéciales en cascade chez Aston Martin et, enfin, la M3 et la Série 1 M coupé réunies dans une vidéo... c'est le menu de ce jeudi ! --- Trois ans après ses débuts, la Classe C s'offre un léger lifting ! Timides évolutions pour la série la plus vendue de Mercedes, à tel point qu'il faut presque une loupe pour distinguer les changements. Différence la plus notoire, le dessin des phares repris à la CLS. Sur les versions équipées de l'option "Xénon", on note l'arrivée de clignotants à LED dans le bloc optique. Passons à la poupe, et là, et bien, hormis l'arrivée de diodes dans les feux, rien à signaler. Finalement, c'est à l'intérieur que le plus gros a eu lieu, avec l'arrivée d'une nouvelle planche de bord plus design qui intègre mieux le GPS. Sous le capot, tous les blocs, excepté les versions 4-matic, s'équipent du stop and start, ce qui permet d'abaisser conso et rejets de CO2. Les puissances s'échelonnent de 156 à 306ch en essence, le plus puissant bloc a gagné 14ch, et de 120 à 231ch en diesel. On note donc le retour du petit bloc C180 CDI. Ouverture du carnet de commandes le 10 janvier. Livraisons en mars. --- Le Printemps 2011 rimera également avec l'arrivée de la Jazz Hybride. Honda vient de publier les tarifs de la 1ère citadine hybride du marché. Comment la repérer extérieurement ? A ses feux arrière cristal. Pour ce qui est de la gamme, les blocs essence de 88ch et électrique de 14ch pourront être associés à trois finitions. Honda n'a pas encore révélé le contenu des équipements. Seuls indices : le milieu de gamme reçoit un toit vitré et le haut de gamme ajoute la sellerie cuir. Les tarifs démarrent à 18.900€ et culminent à 21.000€, hors bonus de 2.000€. --- Si le Ford Grand C-Max a déjà débuté sa carrière en Europe... aux Etats-Unis, il fera sa grande première, en janvier prochain, au salon de Détroit. L'occasion pour le constructeur à l'ovale de lancer un nouvel équipement, que l'on avait testé et approuvé en octobre dernier, sur la Passat de Volkswagen. Il s'agit d'une ouverture mains libres du coffre. Très simplement, il suffit de lancer son pied sous le bouclier et le hayon s'ouvrira automatiquement. L'équipement est attendu en France l'an prochain, sur le Grand C-Max et très probablement sur le C-Max court . --- Dans le milieu des voitures haut de gamme, à défaut de lancer des nouveautés à tour de bras, on riposte à coup de "séries spéciales" ! Aston Martin est sous les feux des projecteurs avec le lancement de 3 versions inédites de DB9. Rien de transcendant à l'extérieur, hormis des jantes 19", une calandre noire, des sorties graphites et des couleurs spécifiques : noir pour la Carbon Black, blanc pour la Morning Frost et gris pour la Quantum Silver. A bord, toutes trois héritent d'un tableau de bord noir avec badge spécifique. Côté motorisations, le V12 6 de 476ch reste en poste, accouplé ici à une boite séquentielle... Tarifs mystérieux encore. --- On se quitte en images... avec une vidéo amusante réalisée par BMW. Le constructeur bavarois a mis en parallèle sur circuit sa dernière née des ateliers Motorsport, la Série 1 et la mythique M3. Une rencontre où nous vous invitons à monter le son...





Essai BMW X1 2.0d x-drive - TontonGreg.fr
Essai du BMW X1 2.0d x-drive lors de mon voyage à Berlin (août 2012). http://www.tontongreg.fr





AutoClub-Nouveauté-BMW X1.wmv





Essai Bmw X1
Présentation de ce SUV compact, le Bmw X1. Il s'agit du plus petit suv de chez Bmw monté sur une plateforme de série 3 touring. L'intérieur est bien fini et sportif, mais on notera la présence peu flateuse de plastiques durs. Les tarifs sont assez élevés mais les prestations bien au rendez-vous.





AUDI RS6 2013 essai MAXreportage.com
www.MAXreportage.com





The New BMW X1
BMW created a new vehicle segment a decade ago when it launched the very successful X5. The popular X3 followed in 2004 and the X6 created a new niche in 2008. Now BMW has introduced the next derivative of the X model line-up with the X1. The BMW X1 a luxury sports activity vehicle combining the functionalities of the BMW X models with the advantages of a compact car. The BMW X1 will enter the market with a choice of one six-cylinder petrol engine and two four-cylinder diesels. Video also includes how the new X1 is assembled. For more automotive news: http://www.automotivetv.net Follow us on Facebook: https://www.facebook.com/AutomotiveTv.net





BMW X1 Live Tour - Hill Descent Control
BMW X1 Live Tour - Hill Descent Control





BMW X1 xdrive 20d vs VW tiguan 2 0 TDI





Essai Bmw X1 sDrive 20d 163ch Efficient Dynamics Edition
Depuis que BMW a sorti son X1, la marque en a vendu près de 300 000 à travers le monde ! Pas le droit à l'erreur donc pour cette nouvelle version. L'allemande revoit sa carrosserie, son habitacle ... Elle propose aussi toute une nouvelle gamme de moteurs, avec un plaisir de conduite toujours bien présent, en résumé une vraie allemande comme on les aime ! Le nouveau X1 change légèrement sa carrosserie, principalement à l'avant ! Aucun doute, il s'agit bien d'une BMW ... Jupes de bas de caisse, antibrouillards placés sous les phares principaux, lignes générales sportives ... On note aussi les feux arrières à diodes électroluminescentes. Bref, les habitués du modèle ne seront pas dépaysés, et les nouveaux clients





BMW X1
BMW sattaque au Volkswagen Tiguan et autres SUV/crossovers compacts, et comme la plupart dentre eux, donnent le choix entre 2 ou 4 roues motrices. Premier de la Série X à être proposé en propulsion et premier modèle dune marque Premium à investir ce créneau, le X1 justifie t-il par ses qualités des tarifs supérieurs à ses rivaux des constructeurs généralistes ? Cet essai nous a permis de vérifier quil creuse déjà lécart en dynamique et par sa sobriété. Et pour le reste ?





BMW X1 also does off-road





BMW X1 Dauertest - 100.000 Km im Bayern-SUV
http://www.facebook.com/autobild http://www.google.com/+AUTOBILD http://www.twitter.com/autobildonline Der X1 schaffte souverän die 100.000 Kilometer und überzeugte mit hoher Zuverlässigkeit. Also alles im grünen Bereich? Nicht ganz: Beim Bremsen auf nasser Straße hat der BMW ein Problem.




Which car is faster? Which Car is Faster?





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