Plymouth Satellite

Tää filminpätkä on kuvattu Mikkelissä ~ 1979. This was filmed in Finland, St.Michel.~1979.

More Videos...

134120 / 1972 Plymouth Satellite
For more information on this vehicle visit The product of a high dollar, multi-year build, this incredible Mopar pro-tourer wraps a 500 horsepower 3G Hemi and a completely custom suspension in a custom leather interior and killer custom-mixed paint. Completed in early 2012, this super clean curve carver is the direct result of what happens when a seasoned fabricator has an uncompromised vision, major dedication and access to a six-figure bank account. See, the car's creator already owned a killer Charger that was buff enough to pull down sub 10-second passes on an NHRA-sanctioned drag strip, so he wanted to build a second car that was a bit milder and quite different. Enter this neon Plymouth, a project which quickly escalated from the restoration of a fun cruiser into the creation of an outrageous driver's car. Hoist this Plymouth's bright fiberglass hood and you'll find 6.1 liters of naturally aspirated 3G Hemi bliss. Straight from the factory that popular SRT8 powerplant produces an impressive 425 horsepower and 420 lb./ft. of torque. And with the help of a custom tune by the folks at Bouchillon Performance Engineering in Hanahan, South Carolina, its performance transforms from wild to flat out wicked! Measuring in at roughly 372 cubic inches, the big mill uses a revised block, forged internals, lighter pistons and a cast aluminum intake to crank out a whopping 500 horsepower and 460 lb./ft. of torque. And best of all, that's 500 horsepower that'll fire up in any weather, last thousands of maintenance-free miles, and probably lay waste to any old school muscle car that's brave enough to stage a challenge! Behind the neo Hemi, a Hughes Performance A727 Torqueflite produces great bite and hard launches. Out back, there's a fresh Moser Sure Grip rear end that's equipped with moderate, pavement pounding gears. At the front of the car, custom-mounted rack and pinion steering provides smooth turns and quick reflexes. That rack is held off the ground by a first class double A-arm suspension that's a product of Magnumforce upper control arms, two inch drip spindles, fresh Aldan coil overs and modified Mancini lower control arms. Holding the car's rear end off the ground is a Reilly Motorsports triangulated four link set up that's equipped with new QA-1 coil over shocks. And at the corners of the chassis, custom Boze Alloy wheels spin 235/55R18 front and 305/45R20 rear Yokohama Advan STs around graphite gray spokes, satin-finished lips and yellow-trimmed center caps. Open this B-Body's solid closing doors and take in its custom black interior that, as an astute combination of serious hardware and modern aesthetics, is the perfect place to spend jaunts like Hot Rod's famed Power Tour. The first thing you'll notice is a pair of GS-1 touring buckets, fitted with high quality RCI harnesses, that are so supportive they'll have no problem living life 100 miles at a time. Between those seats, a custom console anchors a B&M Pro Bandit shifter between two cup holders and a remote controlled Sony CD player. At the front of that console, a clean Just Dashes dash features snazzy white-faced gauges and a modern pushbutton ignition switch. And in front of the driver, a three-spoke Momo steering wheel spins a thick black rim around a shaved steering column. Brutally fast and visually stunning, this awesome Plymouth perfectly embodies the tried and true philosophy of pushing the envelope as far as the arc will go. Call, click or visit for more information!

1968 Plymouth Satellite
Used Cars

Из грязи в князи. Plymouth Satellite Roadrunner
Из грязи в князи — Plymouth Satellite Roadrunner 1968--1970 модельного года. Plymouth Road Runner — один из самых «честных» масл-каров. Он был максимально дешёвым и минимально оснащённым, и при этом очень быстрым. Road Runner стоил почти в полтора раза дешевле, чем большинство аналогов, и при этом не уступал им в скорости. Когда в 1968 году Road Runner появился на свет, двигателей для него предлагалось три. Базовым был проверенный 383-кубовый (примерно 6,3 литра) агрегат Mopar, который специально для Road Runner немного форсировали. В результате — солидные 335 л.с. и разгон до «сотни» всего за 7 секунд. А главное, конечно, — цена. В базовой комплектации автомобиль стоил всего 2896 долларов — намного дешевле прямых конкурентов. Скажем, базовый Dodge Charger, у которого было только 230 «лошадей», стоил почти 3200 долларов, а сопоставимая по динамике модель — уже под четыре тысячи. Для тех же, кому и этого было мало, за $714 предлагался двигатель 426 Hemi с полусферическими камерами сгорания. Этот семилитровый монстр развивал уже 425 л.с. и разгонял машину до «сотни» почти за 5 секунд, а на четверть мили с места уходило около 13 секунд — с таким мотором Road Runner (помимо всего прочего, весьма лёгкий по сравнению с аналогами) был одним из самых быстрых масл-каров своего времени. Впрочем, эти слова были применимы к любому автомобилю с мотором Hemi. Выглядел автомобиль довольно скромно, чего не скажешь о его динамике. Благодаря успеху модели уже в середине 1968 года Plymouth решил добавить кузов хардтоп, а на следующий год — кабриолет. Кроме того, в линейку моторов добавили известный по моделям Charger и 'Cuda двигатель 440 Magnum. Его предлагали в двух вариантах, отличающихся системой питания (четырёхкамерный карбюратор или два трёхкамерных, известных как Six-Pak). Мощность была соответственно 375 и 390 л.с. Этот мотор немного уступал непобедимому на дрэг-стрипе Hemi, но, в отличие от него, не стоил, как пол-автомобиля. Кроме того, в уличных состязаниях ему помогал больший рабочий объём и лучшая тяга на «низах». Так что новый двигатель лишь усилил позиции бестселлера на рынке. Road Runner 1969 модельного года разошёлся тиражом 82000 экземпляров. Людям нравились и аскетичный образ автомобиля, и его доступная цена. И пусть на нём было не очень удобно отправляться в путешествие через несколько штатов, зато он был дешёвый, а на светофоре легко мог разделаться с любым соперником.

Plymouth Duster BB 14-71 blower
Working littlebi better...10,7 sec on not so good strip.