Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Cooper S sul banco prova 1

Rullata Cooper S sul banco prova della Supersprint. Risultato 212,1 cavalli, 243,5 Nm di coppia massima a 3400 g/m. Temperatura esterna 24,5º, umidità 63,7%. Modifiche: collettori OBX, scarico con centrale libero Imasaf, puleggia compressore volumetrico -15% Alta V2, filtro a pannello Alta, candele NGK Iridium IV, rimappatura della centralina, Intercooler maggiorato GRS, OZ ultraleggera.


 


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Cooper S sul banco prova 2
Seconda rullata Cooper S alla Supersprint





Project Binky - Episode 6 - Austin Mini GT-Four - Turbocharged 4WD Mini
Bad Obsession Motorsport's mental project to shoehorn the entire running gear from a Toyota Celica GT-Four into a Mini without lengthening or widening it continues in episode 6. The shell fabrication is nearly complete.





Cooper S sound in corsa!
Alzare il volume delle casse!! Cooper S preparato con collettori OBX, scarico con centrale libero Imasaf, puleggia compressore volumetrico -15% Alta V2, filtro a pannello Alta, candele NGK Iridium IV, rimappatura della centralina e Intercooler maggiorato GRS





MINI - Fuori il raduno - Riunione di condominio 2009
Riunione di condominio 2009. Si tratta del primo raduno Mini organizzato a Modena con la partecipazione di 180 ministi provenienti da tutta Italia alla scoperta delle caratteristiche della provincia modense. Il raduno è nato dalla passione di un gruppo di amici modenesi che hanno dato vita al club delle Mini in città. Modena si conferma ancora una volta capitale dei motori dove persone e associazioni contribuiscono attivamente a mantenere viva questa grande tradizione motoristica.





Lancia Delta S4 Stradale #1
Lo staff Lancia-Abarth condotto dall'ingegner Lombardi diede vita alla Delta S4 (S= Sovralimentata"; 4= quattro ruote motrici), che doveva essere l'arma vincente assoluta nelle competizioni rally internazionali del Gruppo B. Quest'auto fu l'unica Delta mai prodotta per le competizioni a non avere in pratica nulla da spartire col modello di serie: per questo fu necessario produrre e mettere in vendita al pubblico 200 esemplari di questo mostro, obbligatori da regolamento per l'omologazione della vettura da gara. Il motore di questa vettura era soltanto di 1759 cc, ma riusciva a raggiungere una potenza, senza problemi di affidabilità, di ben 480 CV. Il basamento del motore (posto centralmente), e la testata, erano entrambi in lega leggera, inoltre le canne dei cilindri erano rivestite superficialmente con un raffinato e tecnologico trattamento a base di materiale ceramico. Le valvole erano 4 per cilindro. Vi era un sistema di doppia sovralimentazione: turbina KKK più compressore volumetrico (volumex, brevettato dalla Abarth): il vantaggio del volumex era di "spingere" già a 2000 giri/min. La potenza pura veniva invece dal turbocompressore KKK a gas di scarico. L'unione dei due sistemi permise elasticità e potenza. I due sistemi di sovralimentazione vennero accoppiati escludendo il Volumex agli alti regimi di rotazione dove funzionava solo il turbocompressore. La Delta S4 in versione stradale aveva 250 CV, mentre la versione da gara al debutto ne aveva poco meno di 500. A fine stagione 1986 sembra ne avesse circa 600 (ufficialmente 550). The team led by engineer Lancia-Abarth Lombardi gave birth to the Delta S4 (S = Supercharged "4 = four-wheel drive), which was to be the absolute weapon in winning international competitions, rallies Group B. That 's car was' Delta only ever produced for the races not to have virtually nothing to do with the production model: this was necessary to produce and offer for sale to the public 200 pieces of this exhibition required by regulation for the approval of the race car. The engine of this car was only 1759 cc, but could reach a power, without reliability problems, the well 480 hp. The crankcase (central station), and the head, were both light alloy cylinder liners were also coated the surface with a sophisticated treatment and technology-based ceramic material. The valves were 4 per cylinder. There was a system of double charged: more KKK turbine compressor volumetric (Volumex, patented by Abarth): The advantage of Volumex was to "push" already at 2000 rpm. Pure power came instead from the KKK turbocharger to the Exhaust gas. The union of the two systems allowed flexibility and power. The two systems were coupled Boost Volumex excluding the high speeds where it worked just the turbocharger. Delta S4 Street version had 250 hp, while the racing version to debut had just under 500. At the end of 1986 season he looked about 600 (formally 550).





Prova Cooper S aspirazione diretta GTT
VIdeo di prova per cooper s con collettori OBX, scarico con centrale libero Imasaf, puleggia compressore volumetrico -15% Alta V2, candele NGK Iridium IV, rimappatura della centralina, Intercooler maggiorato GRS e nuova aspirazione diretta GTT





2014 Mini Cooper S 0-60 MPH First Drive & Review
( http://www.TFLcar.com ) The 2014 Mini Cooper and Cooper S is all new with two new engines and a new wider and longer chassis. But this 4th generation Mini still looks the part with wide eyes and happy-go-lucky reputation. In another accurate, fun and informative TFLcar first drive, Roman travels to Puerto Rico to test drive and review the latest turbocharged Mini Cooper S. In the process he finds out just how fast it will zip from 0-60 MPH. Check us out on: Facebook: ( https://www.facebook.com/tflcar ) Twitter: ( https://www.twitter.com/tflcar ) and now even Truck Videos on YouTube at: The Fast Lane Truck ( http://www.youtube.com/user/tflcar )





2002 Twin Engine Mini Cooper - Jay Leno's Garage
2002 Twin Engine Mini Cooper. When one engine's not enough, why not get two? Jacques Andres put his Mini on the racetrack with two complete engine packages. » Subscribe: http://bit.ly/JLGSubscribe » Visit the Official Site: http://bit.ly/JLGOfficialSite THE BEST OF JAY LENO'S GARAGE » Exclusive First Looks: http://bit.ly/JLGExclusives » Ultra Rare Supercars: http://bit.ly/JLGSupercars » Jay's Book Club: http://bit.ly/JLGBookClub JAY LENO'S GARAGE ON SOCIAL Follow Jay: http://Twitter.com/LenosGarage Like Jay: http://Facebook.com/JayLenosGarage ABOUT JAY LENO'S GARAGE A new video every Sunday! Visit Jay Leno's Garage, the Emmy-winning series where Jay Leno gives car reviews, motorcycle reviews, compares cars, and shares his passion and expertise on anything that rolls, explodes, and makes noise. Classic cars, restomods, super cars like the McLaren P1, sports cars like Porsche 918 Spyder and Camaro Z28, cafe racers, vintage cars, and much, much more. Subscribe for more: http://full.sc/JD4OF8 NBC ON SOCIAL: NBC YouTube: http://full.sc/MtLxIM NBC Facebook: http://facebook.com/NBC NBC Twitter: http://twitter.com/NBC NBC Google+: https://plus.google.com/+NBC/posts 2002 Twin Engine Mini Cooper - Jay Leno's Garage http://youtu.be/7YL7pURth3o Jay Leno's Garage http://www.youtube.com/user/jaylenosgarage





2014 Mini Cooper S Hardtop - WR TV POV Test Drive
This week we've got our hands on the Cooper S with the six-speed manual gearbox, which is connected to a twin-scroll turbocharged 2.0-liter inline four-cylinder engine that generates 184 horsepower and 201lb-ft of torque. That combination is enough to get the 2675 pound Cooper S to sixty miles per hour in a scant 6.4 seconds. Starting at $23,600, the Cooper S brings both spirited performance and hints of BMW refinement to the table for relatively little coin. Let's head out for a drive. http://www.windingroad.com/articles/reviews/wr-tv-2014-mini-cooper-s/ Wear headphones! The audio in this video was recorded with in-ear binaural microphones. With headphones or earbuds on, you'll feel like you're actually sitting in the driver's seat. Try it out, it's all part of our goal to create the most realistic POV driving experience possible. If you haven't already, subscribe! We upload new videos every week that give quick insight into what our weekly test cars look, feel, and sound like when they're being driven joyfully. Winding Road Media presents automotive and racing products and information to car enthusiasts. http://www.windingroadracing.com offers products and services for car enthusiasts and racers. Winding Road Magazine is a free weekly online magazine written for the car enthusiast, with an intelligent, entertaining perspective. Visit us at http://www.windingroad.com Facebook: https://www.facebook.com/pages/Winding-Road/18921012131





GuidarePilotare - G. a Misano su Mini Cooper S (part 1)
GUIDARE PILOTARE - Corso di Guida Sportiva (14.12.2008). Prima parte di giri sulla pista di Santa Monica (Misano Adriatico) con una MINI Cooper S.





2014 Mini Production
Watch the birth of the new 2014 Mini from start to finish. http://www.testdriven.co.uk/2014-mini-photos-prices/ 0:00 Pressing Plant 1:54 Body Construction 5:57 Paint Shop 7:37 Assembly





lancia delta s4 (only sound!) no music
la Delta S4 debuttò nel 1985 nel mondiale rally all'ultima gara, il Rac (Regno Unito) dove vinse con Toivonen e Cresto; l'anno successivo iniziò subito con la vittoria a Montecarlo ma tanta felicità fu ben presto interrotta, alla 2° gara in Corsica si verificò un terribile incidente e perirono proprio Toivonen e Cresto; sempre in tale periodo rimase ferito Vatanen a bordo della sua Peugeot 205 T16. Vista la pericolosità di questi mostri a quattro ruote, la federazione decise di bandire le "Gruppo B". La Delta S4 venne prodotta in 200 esemplari necessari per l'omologazione in "Gruppo B". La versione stradale vantava 250 cv e 225km/h. La caratteristica che ha reso famosa tale vettura è la doppia sovralimentazione: turbocompressore e compressore volumetrico. Questo tipo di impianto è nato per poter soddisfare una caratteristica particolare che in un'auto da rally potrebbe fare (e ha fatto) la differenza: avere un ottimo tiro da sfruttare nei rettilinei ma allo stesso tempo una "bestiale" coppia motrice ai bassissimi regimi per tirare la macchina fuori dai tornanti in salita. Ciò potrebbe apparire impossibile per il fatto che, per avere alte potenze servono grosse turbine afflitte da pesanti ritardi di inserimento e da difficile trattabilità mentre, per avere una corposa coppia ai bassi regimi occorre un compressore volumetrico capace di "gonfiare" il motore già da regimi ultrabassi ma contraddistinto da una scarsa efficacia ai regimi più alti (in una macchina da corsa non è un inconveniente da poco). Come diavolo avranno fatto? Semplice, utilizzando entrambi i sistemi!





Niall O'Dowd's Mini Cooper S on ilovebass.co.uk
We featured Niall's awesome Mini Cooper S just last week. Now it's time to watch our short film we shot with his car. http://ilovebass.co.uk/article/303/niall-odowds-mini-cooper-s-video/ See the photo feature here; http://ilovebass.co.uk/article/301/niall-odowds-mini-cooper-s/ Watch on our Vimeo here; https://vimeo.com/66059758 Like our videos? Support us by grabbing some sweet merchandise: http://shop.ilovebass.co.uk Produced by: ILB Media Limited Car Owner: Niall O'Dowd Directed & Edited by: Adam McPeake Music by: Kiara - Bonobo Actress: Brooke Getty Crew: James Preston, Ryan Wilson, Ricky Tsang Special thanks: Bavarian Mini, Shane Kelly, Steven Toner, Ross Idzhar





New MINI S JCW tuneado 250 CV en Banco de Pruebas / Dyno acceleration
El mini John Cooper Works de Jaime (YoMiniWork) portandose bien en el Banco de Pruebas. En el vídeo no se oye muy bien, pero os aseguro que el sonido era estremecedor!!! XD Disfrutarlo Test Drive of the 2007 Mini Cooper S featuring the John Cooper Works Package. Dyno 250 bhp!!! Great Tunes, Great Drive watch it... Enjoy!!! . . . . . . . . . . . . prueba mas mini formulamini yominiwork malaga bmw lujo auto motor accidente bhp Gallardo 355 F40 F50 Enzo Lambo Countach Diablo Murcielago Ferrari Lamborghini fast lane extreme enough minijcw racing high performance stunt top speed race cars clubman world gp premiere Sound Exhaust gear Schnitzer Fahrzeuge Wolfrace wheels handbrake frein main manche run burn fun induction rolling road coche aceleracion Intercooler sport tunning potencia miniwork noise petardeo Supercar Car maserati lotus bugatti pagani aston martin rolls royce bentley escape filtro llantas stock engine ulykke. maksimale hastighed. silnika. wypadku. z maksymalną prędkością. двигатель. аварии. максимальная скорость. moteur. accident. Vitesse max maximum speed المحرك. حادث. السرعة القصوى.





(ENG) 2014 MINI Cooper - Test Drive and Review
The new MINI Cooper is bigger than its predecessor, it is packed with new technologies derived from BMW, including a detuned 3-cylinder engine, which also powers BMW i8. Despite advertised go kart like handling, MINI is also a very grown up car. You can follow me on: marekdrives.kinja.com facebook.com/marekdrives @mwieruszewski plus.google.com/+GarazOtwarty/ instagram.com/marek_drives Also watch: Abarth 500 http://youtu.be/DnCdPfEt4Is Hyundai Veloster turbo http://youtu.be/R3SBt0iUu7U MINI JCW GP2 http://youtu.be/CjxlkFyZM74 Citroen DS3 Cabrio http://youtu.be/V_8Rw3kSefM Ford Fiesta ST http://youtu.be/GY0BFCFoVlM Volkswagen The Beetle http://youtu.be/O4FjvVpwm0Y MINI Cooper S Roadster vs. Mazda MX-5 http://www.youtube.com/watch?v=PUAFNylLFUw




Which car is faster? Which Car is Faster?





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2002 Mini Cooper S Turbo: 10.480 @ 135.180
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2005 Mini Cooper S Turbo: 11.986 @ 127.020
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Minime S,


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2006 Mini Cooper S JCW: 14.518 @ 98.700
Jussi Koukku,


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2014 Mini Cooper S Hardtop: 14.710 @ 95.990
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2005 Mini Cooper S: 14.718 @ 94.580
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