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Cooper S sul banco prova 1

Rullata Cooper S sul banco prova della Supersprint. Risultato 212,1 cavalli, 243,5 Nm di coppia massima a 3400 g/m. Temperatura esterna 24,5º, umidità 63,7%. Modifiche: collettori OBX, scarico con centrale libero Imasaf, puleggia compressore volumetrico -15% Alta V2, filtro a pannello Alta, candele NGK Iridium IV, rimappatura della centralina, Intercooler maggiorato GRS, OZ ultraleggera.


 


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Cooper S sul banco prova 2
Seconda rullata Cooper S alla Supersprint





Test Drive Mini Cooper S
Auto Digest TV prova la MINI Cooper S a 3 porte. Nuovo motore 4 cilindri, 2.000 cc e 192 cv, completa il tutto un magnifico sound del terminale di scarico che singhiozza, un interno quasi da ammiraglia con un infinità di accessori e finiture, il tutto a partire da 24.950; Edoardo Baj Macario ve la mostrerà e guiderà, pronti a Scooperarla?





MINI COOPER S R56 - PROVA BANCO 224.6 Cv 329.4 Nm
MINI COOPER S R56 - PREPARAZIONE : BY DANY POWER SPORT ASPIRAZIONE : - FILTRO JCW CON ITG IN SPUGNA SCARICO : - DOWNPIPE SKAT DIRETTO RAGAZZON - CENTRALE DIRETTO ( GRUPPO N ) - TERMINALE SUPERSPRINT CENTRALINA RIMAPPATA : - 224.6 CV - 329.4 NM AL BANCO





MINI COOPER S vs COOPER R56 sound
cooper s con scarico JCW cooper con terminale ragazzon





Lancia Delta S4 Stradale #1
Lo staff Lancia-Abarth condotto dall'ingegner Lombardi diede vita alla Delta S4 (S= Sovralimentata"; 4= quattro ruote motrici), che doveva essere l'arma vincente assoluta nelle competizioni rally internazionali del Gruppo B. Quest'auto fu l'unica Delta mai prodotta per le competizioni a non avere in pratica nulla da spartire col modello di serie: per questo fu necessario produrre e mettere in vendita al pubblico 200 esemplari di questo mostro, obbligatori da regolamento per l'omologazione della vettura da gara. Il motore di questa vettura era soltanto di 1759 cc, ma riusciva a raggiungere una potenza, senza problemi di affidabilità, di ben 480 CV. Il basamento del motore (posto centralmente), e la testata, erano entrambi in lega leggera, inoltre le canne dei cilindri erano rivestite superficialmente con un raffinato e tecnologico trattamento a base di materiale ceramico. Le valvole erano 4 per cilindro. Vi era un sistema di doppia sovralimentazione: turbina KKK più compressore volumetrico (volumex, brevettato dalla Abarth): il vantaggio del volumex era di "spingere" già a 2000 giri/min. La potenza pura veniva invece dal turbocompressore KKK a gas di scarico. L'unione dei due sistemi permise elasticità e potenza. I due sistemi di sovralimentazione vennero accoppiati escludendo il Volumex agli alti regimi di rotazione dove funzionava solo il turbocompressore. La Delta S4 in versione stradale aveva 250 CV, mentre la versione da gara al debutto ne aveva poco meno di 500. A fine stagione 1986 sembra ne avesse circa 600 (ufficialmente 550). The team led by engineer Lancia-Abarth Lombardi gave birth to the Delta S4 (S = Supercharged "4 = four-wheel drive), which was to be the absolute weapon in winning international competitions, rallies Group B. That 's car was' Delta only ever produced for the races not to have virtually nothing to do with the production model: this was necessary to produce and offer for sale to the public 200 pieces of this exhibition required by regulation for the approval of the race car. The engine of this car was only 1759 cc, but could reach a power, without reliability problems, the well 480 hp. The crankcase (central station), and the head, were both light alloy cylinder liners were also coated the surface with a sophisticated treatment and technology-based ceramic material. The valves were 4 per cylinder. There was a system of double charged: more KKK turbine compressor volumetric (Volumex, patented by Abarth): The advantage of Volumex was to "push" already at 2000 rpm. Pure power came instead from the KKK turbocharger to the Exhaust gas. The union of the two systems allowed flexibility and power. The two systems were coupled Boost Volumex excluding the high speeds where it worked just the turbocharger. Delta S4 Street version had 250 hp, while the racing version to debut had just under 500. At the end of 1986 season he looked about 600 (formally 550).





Mini cooper S JCW modified - exhaust REV & BPM RACE - italy, garda lake
raduno per il compleanno dei 10 anni 2013 mini CMI + CLUBMINI





Scarico Mini Cooper S Ragazzon Gruppo N diretto!!
primo step nel montaggio dello scarico....impossibile circolare con sto coso!! a breve il prossimo video con le modifiche appropriate!





Jeep Wrangler JK Unlimited 3.8 V6 Offroad 37''





2014 Mini Production
Watch the birth of the new 2014 Mini from start to finish. http://www.testdriven.co.uk/2014-mini-photos-prices/ 0:00 Pressing Plant 1:54 Body Construction 5:57 Paint Shop 7:37 Assembly





Niall O'Dowd's Mini Cooper S on ilovebass.co.uk
We featured Niall's awesome Mini Cooper S just last week. Now it's time to watch our short film we shot with his car. http://ilovebass.co.uk/article/303/niall-odowds-mini-cooper-s-video/ See the photo feature here; http://ilovebass.co.uk/article/301/niall-odowds-mini-cooper-s/ Watch on our Vimeo here; https://vimeo.com/66059758 Like our videos? Support us by grabbing some sweet merchandise: http://shop.ilovebass.co.uk Produced by: ILB Media Limited Car Owner: Niall O'Dowd Directed & Edited by: Adam McPeake Music by: Kiara - Bonobo Actress: Brooke Getty Crew: James Preston, Ryan Wilson, Ricky Tsang Special thanks: Bavarian Mini, Shane Kelly, Steven Toner, Ross Idzhar





Mini cooper s obx+kat brain 200 celle+ scarico imasaf o
sound scarico!





Ford Fiesta 2009 (1.6TDCI 115cv) 2
O.Z Wheels 17 " Jantes O.Z 17" ULTRALEGGERA





cooper S 218 cv
......divertiamoci con una cooper s da 218 cv !!!! La factory team di EB RACING ottimizza una mini cooper S !!! solo per i piu appassionati !!!!!! ...un ringraziamento particolare a DOMINGO ...AMICO e vero appassionato di motori oltre che un grande collaudatore.!!! video prodotto da" FIRE MOVIES "!!by Tiziano m.





2014 Mini Cooper Interior
The interior of the new 2014 Mini Cooper. http://www.testdriven.co.uk/2014-mini-photos-prices/





MINI COOPER S JCW 210 HP CON PULEGGIA E CENTRALINA!! SOLO SOUND..
QUI SOLO IL ROMBO.. LA PERSONA AFFIANCO ALLA FINE DICE DI NON RIUSCIRE A TENERE IL CELLULARE E MOLLA!!! SCUSATE ILBORDELLO DIETRO AL COFANO.. :-p





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2002 Mini Cooper S: 10.237 @ 142.530
Thomas Barnes, Engine: 1600, Turbos: Garrett / Owen 35 86 Tires: M&H 24.5 x 8.5 - 15


2002 Mini Cooper S Turbo: 10.480 @ 135.180
Vinnie Kung, Engine: W11, Turbos: Garrett GT Tires: 24x8.5 M&H


2005 Mini Cooper S Turbo: 11.986 @ 127.020
Brian, Engine: 1.6 turbo charged, Turbos: 3071 garrett


2002 Mini Cooper S: 12.475 @ 112.500
Richard O'Dwyer, Turbos: Garrett GT2860RS


2003 Mini Cooper S: 13.070 @ 109.000
Minime S,


2004 Mini Cooper S: 13.191 @ 107.520
David Ward, Tires: Yokohama Parada Spec II Tyres (205/40/17)


2003 Mini Cooper S: 13.553 @ 106.500
Bisch, Tires: Azenis


2003 Mini Cooper S: 13.685 @ 105.600
BigShow, Engine: 1598cc, Supercharger: M45 Turbos: N/A Tires: Yokohama Parada 205/40/17


2005 Mini Cooper S: 13.700 @ 104.000
James (Jaw_F430), Engine: Stock 1.6,


2013 Mini Cooper S: 13.896 @ 98.180
Charmuth,


2010 Mini Cooper S Manual Trans: 13.955 @ 101.370
Jason A., Engine: 1.6T, Turbos: Stock Tires: Goodyear F1 Asymmetrical 4/32


2013 Mini Cooper S: 14.150 @ 97.000
Doc Burgess, Tires: 195 55 16 run flat


2003 Mini Cooper S: 14.172 @ 99.150
Christopher, Tires: 205/45/16


2007 Mini Cooper S: 14.300 @ 98.800
Mike, Engine: 1.6,


2007 Mini Cooper S R56: 14.432 @ 98.150
Joseph Timms, Turbos: Hybrid Turbo Tires: Falken F452


2006 Mini Cooper S JCW: 14.518 @ 98.700
Jussi Koukku,


2002 Mini Cooper S: 14.531 @ 99.380
Troy, Engine: 1.6, Supercharger: Roots blower Tires: dunlop runflats


2003 Mini Cooper s: 14.615 @ 98.000
chris, Engine: stock, Supercharger: stock Turbos: n/a Tires: goodridge kdw g-force flame tread


2014 Mini Cooper S Hardtop: 14.710 @ 95.990
MT, Engine: Turbo Inline 4: 189 HP,


2005 Mini Cooper S: 14.718 @ 94.580
Mike Brantley, Supercharger: stock Tires: 205/55/16


 


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