Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Cooper S sul banco prova 1

Rullata Cooper S sul banco prova della Supersprint. Risultato 212,1 cavalli, 243,5 Nm di coppia massima a 3400 g/m. Temperatura esterna 24,5º, umidità 63,7%. Modifiche: collettori OBX, scarico con centrale libero Imasaf, puleggia compressore volumetrico -15% Alta V2, filtro a pannello Alta, candele NGK Iridium IV, rimappatura della centralina, Intercooler maggiorato GRS, OZ ultraleggera.


 


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Cooper S sul banco prova 2
Seconda rullata Cooper S alla Supersprint





Jeep Wrangler JK Unlimited 3.8 V6 Offroad 37''





Cooper S sound in corsa!
Alzare il volume delle casse!! Cooper S preparato con collettori OBX, scarico con centrale libero Imasaf, puleggia compressore volumetrico -15% Alta V2, filtro a pannello Alta, candele NGK Iridium IV, rimappatura della centralina e Intercooler maggiorato GRS





Mini Cooper S Part 1
Probefahrt eines Mini Cooper S (170 PS) mit 18" OZ Ultraleggera, H&R - Federn, "John Cooper Works" - Auspuffanlage, "John Cooper Works" - Kühlergrill und vieles mehr. Im ersten Teil der Außencheck.





New MINI S JCW tuneado 250 CV en Banco de Pruebas / Dyno acceleration
El mini John Cooper Works de Jaime (YoMiniWork) portandose bien en el Banco de Pruebas. En el vídeo no se oye muy bien, pero os aseguro que el sonido era estremecedor!!! XD Disfrutarlo Test Drive of the 2007 Mini Cooper S featuring the John Cooper Works Package. Dyno 250 bhp!!! Great Tunes, Great Drive watch it... Enjoy!!! . . . . . . . . . . . . prueba mas mini formulamini yominiwork malaga bmw lujo auto motor accidente bhp Gallardo 355 F40 F50 Enzo Lambo Countach Diablo Murcielago Ferrari Lamborghini fast lane extreme enough minijcw racing high performance stunt top speed race cars clubman world gp premiere Sound Exhaust gear Schnitzer Fahrzeuge Wolfrace wheels handbrake frein main manche run burn fun induction rolling road coche aceleracion Intercooler sport tunning potencia miniwork noise petardeo Supercar Car maserati lotus bugatti pagani aston martin rolls royce bentley escape filtro llantas stock engine ulykke. maksimale hastighed. silnika. wypadku. z maksymalną prędkością. двигатель. аварии. максимальная скорость. moteur. accident. Vitesse max maximum speed المحرك. حادث. السرعة القصوى.





BMW E36 M3 compact - onboard racecam - Schleizer Dreieck
Ein paar zügige Runden im E36 compact mit M3 Motor (S50B32). Der Motor ist Serie (236kW), der Rest des Fahrzeugs ist gewichtsoptimiert, Rennfahrwerk (KW) und Semislicks auf O.Z. Ultraleggera.





Scarico Mini Cooper S Ragazzon Gruppo N diretto!!
primo step nel montaggio dello scarico....impossibile circolare con sto coso!! a breve il prossimo video con le modifiche appropriate!





Prova Cooper S aspirazione diretta GTT
VIdeo di prova per cooper s con collettori OBX, scarico con centrale libero Imasaf, puleggia compressore volumetrico -15% Alta V2, candele NGK Iridium IV, rimappatura della centralina, Intercooler maggiorato GRS e nuova aspirazione diretta GTT





224hp Mini Cooper S -15% pulley
165kW (224Hp) @ 7020RPM, 254Nm @ 4490RPM Mini Cooper S -04 with Alta -15% Pulley, Alta Air Intake, GRS Intercooler, JCW 380cc Injectors, Milltek Cat-Back Exhaust, Bluefin canned ECU-upgrade





Lancia Delta S4 Stradale #1
Lo staff Lancia-Abarth condotto dall'ingegner Lombardi diede vita alla Delta S4 (S= Sovralimentata"; 4= quattro ruote motrici), che doveva essere l'arma vincente assoluta nelle competizioni rally internazionali del Gruppo B. Quest'auto fu l'unica Delta mai prodotta per le competizioni a non avere in pratica nulla da spartire col modello di serie: per questo fu necessario produrre e mettere in vendita al pubblico 200 esemplari di questo mostro, obbligatori da regolamento per l'omologazione della vettura da gara. Il motore di questa vettura era soltanto di 1759 cc, ma riusciva a raggiungere una potenza, senza problemi di affidabilità, di ben 480 CV. Il basamento del motore (posto centralmente), e la testata, erano entrambi in lega leggera, inoltre le canne dei cilindri erano rivestite superficialmente con un raffinato e tecnologico trattamento a base di materiale ceramico. Le valvole erano 4 per cilindro. Vi era un sistema di doppia sovralimentazione: turbina KKK più compressore volumetrico (volumex, brevettato dalla Abarth): il vantaggio del volumex era di "spingere" già a 2000 giri/min. La potenza pura veniva invece dal turbocompressore KKK a gas di scarico. L'unione dei due sistemi permise elasticità e potenza. I due sistemi di sovralimentazione vennero accoppiati escludendo il Volumex agli alti regimi di rotazione dove funzionava solo il turbocompressore. La Delta S4 in versione stradale aveva 250 CV, mentre la versione da gara al debutto ne aveva poco meno di 500. A fine stagione 1986 sembra ne avesse circa 600 (ufficialmente 550). The team led by engineer Lancia-Abarth Lombardi gave birth to the Delta S4 (S = Supercharged "4 = four-wheel drive), which was to be the absolute weapon in winning international competitions, rallies Group B. That 's car was' Delta only ever produced for the races not to have virtually nothing to do with the production model: this was necessary to produce and offer for sale to the public 200 pieces of this exhibition required by regulation for the approval of the race car. The engine of this car was only 1759 cc, but could reach a power, without reliability problems, the well 480 hp. The crankcase (central station), and the head, were both light alloy cylinder liners were also coated the surface with a sophisticated treatment and technology-based ceramic material. The valves were 4 per cylinder. There was a system of double charged: more KKK turbine compressor volumetric (Volumex, patented by Abarth): The advantage of Volumex was to "push" already at 2000 rpm. Pure power came instead from the KKK turbocharger to the Exhaust gas. The union of the two systems allowed flexibility and power. The two systems were coupled Boost Volumex excluding the high speeds where it worked just the turbocharger. Delta S4 Street version had 250 hp, while the racing version to debut had just under 500. At the end of 1986 season he looked about 600 (formally 550).





M3 compacts onboard racecam on Wachauring (Austria)
Ein paar zügige Runden im E36 compact mit M3 Motor (S50B32). Der Motor ist Serie (236kW), der Rest des Fahrzeugs ist gewichtsoptimiert, Rennfahrwerk (KW) und Semislicks auf O.Z. Ultraleggera.





Ecco come piantarsi col fondo...
Credevo di farcela ma il fondo dell'auto, motore e varie, si è piantato nella neve sollevando leggermente le ruote anteriori..





MINI COOPER S R56 - PROVA BANCO 224.6 Cv 329.4 Nm
MINI COOPER S R56 - PREPARAZIONE : BY DANY POWER SPORT ASPIRAZIONE : - FILTRO JCW CON ITG IN SPUGNA SCARICO : - DOWNPIPE SKAT DIRETTO RAGAZZON - CENTRALE DIRETTO ( GRUPPO N ) - TERMINALE SUPERSPRINT CENTRALINA RIMAPPATA : - 224.6 CV - 329.4 NM AL BANCO





Banco artigianale mmr Yamaha sovralimentato volumetrico
Banco artigianale mmr Formula Student Università di Modena e Reggio Emilia motore Yamaha 660 sovralimentato compressore volumetrico





MINI COOPER S JCW + PULEGGIA E CENTRALINA (lavinio)
UNA EFFICACE MODIFICA PER FAR CAMMINARE UN Pò DI PIU LA MINI COOPER S (PRESTAZIONI SOLO A CORTO) DATO LE SUE SCARSE PRESTAZIONI ORIGINALI.. (SI TRATTA della puleggia motore alleggierita di 2800 gr,infatti pesa 346 gr.Alleggerendone il peso,si riduce notevolmente il carico del motore,dando vantaggio alla coppia di partire molto più bassa,e del compressore di girare più velocemente producendo molta più sovrappressione a vantaggio della vera e propria potenza della macchina)PENSATE MONTATA SU UNA BELLA JOHN COOPER WORKS...





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2002 Mini Cooper S: 10.237 @ 142.530
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2002 Mini Cooper S Turbo: 10.480 @ 135.180
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2005 Mini Cooper S Turbo: 11.986 @ 127.020
Brian, Engine: 1.6 turbo charged, Turbos: 3071 garrett


2002 Mini Cooper S: 12.475 @ 112.500
Richard O'Dwyer, Turbos: Garrett GT2860RS


2003 Mini Cooper S: 13.070 @ 109.000
Minime S,


2004 Mini Cooper S: 13.191 @ 107.520
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2013 Mini Cooper S: 13.896 @ 98.180
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2013 Mini Cooper S: 14.150 @ 97.000
Doc Burgess, Tires: 195 55 16 run flat


2003 Mini Cooper S: 14.172 @ 99.150
Christopher, Tires: 205/45/16


2007 Mini Cooper S: 14.300 @ 98.800
Mike, Engine: 1.6,


2007 Mini Cooper S R56: 14.432 @ 98.150
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2006 Mini Cooper S JCW: 14.518 @ 98.700
Jussi Koukku,


2002 Mini Cooper S: 14.531 @ 99.380
Troy, Engine: 1.6, Supercharger: Roots blower Tires: dunlop runflats


2003 Mini Cooper s: 14.615 @ 98.000
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2014 Mini Cooper S Hardtop: 14.710 @ 95.990
MT, Engine: Turbo Inline 4: 189 HP,


2005 Mini Cooper S: 14.718 @ 94.580
Mike Brantley, Supercharger: stock Tires: 205/55/16


 


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