KLemann SLK Uncapped, with just the headers


More Videos...


Ein Mercedes SLK für nur 5000 Euro? | Staffel 3, Folge 56 | PS Profis
Einst war er das preisstabilste Auto überhaupt: Die erste Generation des Mercedes SLK. Seit 1996 auf dem Markt, lassen sich gut erhaltene Modelle heute für günstiges Geld schießen. Aber für nur 5000 Euro? Ein Spezialauftrag für die PS Profis Jean Pierre und Sidney. Schaffen sie es, für die hübsche Sport1-Zuschauerin Nicole einen Roadster à la BMW Z3, Mazda MX-5 und Mercedes SLK aufzutreiben? Jahreszeitlich könnte das klappen, denn die Cabriopreise sind im Herbst immer am Boden. Aber worauf muss man achten? Wo lauern Gefahren? BÄÄÄÄÄÄÄÄM!!! Die PS-PROFIS sind ab sofort auch auf YouTUBE! Hier findest du neben allen Folgen und Outtakes, auch unsere Special-Clips „Autos im Visier". Wer die beiden PS-PROFIS Sid & JP nicht kennt: Die beiden Jungs sind in ganz Deutschland unterwegs und suchen euch die geilsten Schlitten, das ganze mit ner ordentlichen Portion Spaß! Die PS-PROFIS, mehr Power aus dem Pott: die originale Gebrauchtwagen-Doku mit den zwei kompetentesten Spaßvögeln ! ► Jetzt Abonnieren: http://bit.ly/1mrtFgr ► Folge uns auf Facebook http://on.fb.me/1p71Pr1 ► Hier geht's zum Mediencenter: http://bit.ly/1qwljJq





KLEEMANN MOBICONE MCO 11
Kleemann mobile cone crusher MOBICONE MCO 11 in action, showing all the features and benefits of this secondary crushing plant.





600hp Cold Start Kleemann E55 AMG On 20'' Vossen CV3s
Was bored and decided to throw together this short video.. E63 Exhaust, x pipe, resanotor delete, valvetronic Exhaust cutouts, kleemann headers, kleemann pulley, bosch Intercooler etc etc...





MERCEDES E63 AMG SUPERCHARGED KLEEMANN TUNED BY PACHURA MOTO CENTER
http://motocenter.pl/pl/Projekty/Sportowe/Mercedes-E63-AMG-kompresor-Kleema nn-705-KM Najmocniejszy w Polsce Mercedes E63 AMG z kompresorem Kolejny, niesamowity projekt, jaki przygotowaliśmy to mocarne kombi Mercedes E63 AMG, w którym pod maską zagościł zestaw kompresora. Auto wcześniej zostało poddane tuningowi firmy Brabus obejmującemu układ wydechowy cat-back i aluminiowe felgi. My jednak skupiliśmy się na potężnym silniku V8 oraz układzie napędowym. Wspaniała V-ósemka AMG ma w sobie ogromny potencjał, a żeby w pełni go wydobyć zastosowaliśmy kompresor Kleemann. Zestaw ten jest dedykowany dla silników M156, każda część od najmniejszej śruby aż do komory kompresora została specjalnie zaprojektowana i wykonana na maszynach CNC. Sprężarka w zestawie Kleemann to Magnuson TVS2300 charakteryzująca się liniowym przebiegiem sprawności, niskimi stratami oraz relatywnie niską temperaturą pracy. Kompresor jest chłodzony cieczą z osobnego układu wyposażonego także w Intercooler. Aby wydobyć maksymalne możliwości tego kompresora musieliśmy wprowadzić zmiany w układzie wydechowym. Fabryczne kolektory wydechowe AMG zastąpiliśmy kolektorami Kleemann, które na obydwu rzędach cylindrów łączą się bezpośrednio 4 w 1. Pierwsze odpalenie tej bestii było niczym próba atomowa na pustyniach stanu Nevada. Ryk, który wydobywa się z układu wydechowego przy rozruchu silnika bardziej przypomina samochody wyścigowe DTM niż auto drogowe. Dźwięk tego silnika pod pełnym obciążeniem wzbudza grozę, przekonaliśmy się o tym dobitnie podczas pomiarów na hamowni. Okiełznanie tego potwora na hamowni było nie lada wyzwaniem, napęd na tylną oś i ogromna moc to połączenie, które wcale nie ułatwia pracy. Kiedy jednak udało się dokonać właściwego pomiaru, wyniki przyjęliśmy z ogromną satysfakcją: moc maksymalna 705 KM i moment obrotowy 880 Nm to wartości, które rzucają na kolana. Dla poprawy możliwości przeniesienia tej potężnej mocy na drogę fabryczny mechanizm różnicowy zastąpiliśmy szperą Kleemann zaprojektowaną specjalnie dla E63 AMG. To potężne kombi przy włączonych elektronicznych asystentach jazdy potrafi być ułożone i przyjazne, jednak po wyłączeniu tych systemów zmienia się nie do poznania. Każdy nacisk na pedał gazu powoduje natychmiastowy uślizg tylnych kół, a siedząc za kierownicą takiej bestii trzeba mieć się na baczności.




Follow