Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

34パンダ号RB26チタンマフラーサウンド

34パンダ先輩のBNR34?です。 すごく調子悪いですw


 


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黒井ワンビア S13-RB26
アメブロ用に動画撮ってみました。 http://ameblo.jp/totohouse1010/





GT-RとCLSの接触事故 CLSが当て逃げ
17~18秒のところ。右側を確認せずに車線変更したベン がGT-Rの左前フェンダーに接触。しかもベンツは逃げる 。。この距離でも「ガシャン!」と衝突音が聞こえま た。※この映像の音声は消してあります。





RB26 マフラー音
柿本マフラー(すでに廃盤してます)使用です。





R34 GT-R マフラーサウンド6台6種類メドレー(6kinds muffler sounds)
(The English details are mentioned below.) R34 GT-Rの排気音比べ。サーキットのピットで収録です。収 順に、 ①Fパイプ:トラストキット物94Φ+ マフラー:ショ ップオリジナル100Φ直管チタン 触媒レス競技専用 ②Fパイプ+マフラー:nismo NE-1 ③Fパイプ:フジツボ等長+、マフラー:トラスト パワーエクストリームTi-R 80φ 触媒レス競技 用 ④Fパイプ:マインズFパイププロ + マフラー:マイ ズ サイレンスVX-PRO チタンⅡ スポーツ触媒付き ⑤Fパイプ:トラスト(ステンレス) + マフラー: ミューズ R1 チタン 触媒レス競技専用 ⑥Fパイプ:メーカー不明等長ステンレス + マフラ :リコーレーシングオリジナルマフラー(ステンレス  触媒レス競技専用 In English details ①front pipe :trust 94Φ stainless steel muffler:Special order 100Φ Titanium pipe catalyst:catalystless ②front pipe&muffler&catalyst:nismo NE-1 ③front pipe:FUJITSUBO isometry stainless steel muffler:Trust power extreme Ti-R 80φ catalyst:catalystless ④front pipe:Mine's front pipe pro(isometry stainless steel) muffler:Mine's SILENCE-VX PRO TITAN II 80φ→90φ→100φ catalyst:SARD ⑤front pipe:Trust non-isometry stainless steel muffler:Amuse R-1 titan catalyst:catalystless ⑥front pipe:isometry stainless steel(maker is unidentified) muffler:RICOH racing Special order(stainless steel) catalyst:catalystless





ブラックオルタネーター と純正 オルタネーター の比較 RX-7 RX-8 AE86 RB26
ブラックオルタネーターのテスト。





スカイラインGT-R vs シルビア ラジアル バトル
20101119 Running Fight in SCL Class4 Race ランニングファイト クラス4 レース 走行経験や車両仕様を参考に3グループに分け20分3本の 習走行を行った後、 ラップタイムを考慮して4クラス再編成してレース。 画面に映っていませんが後半ずっとシルビアが横に居ま す、スープラとシルビアのドライバーがとても上手なの で可能な超接近バトルです。 チューニングカーのポテンシャル参考 http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/20101114%20ranking.html チューニングの参考にしてください BNR34 RB26DETT NVCS ノーマルタービン AC ATR sports 265/35R18 FERODO DS3000 オーリンズ別タンク現車セッティング VPRO 現車セッティング 1'07"992 来シーズンに向けて今から車両を作りませんか 楽しく遊べるチューニングカー製作どうぞご依頼くださ い。 http://INTERCEPTOR.ddo.jp 参考 0:20 本当はもう少し減速、なぜなら前でスピンしてい かもしれない。 0:35-0:49 無茶して右から抜きかかる事も可能かもしれない、しか し並びかければライバルも行かせないようにする筈、す なわち相手のラインをつぶして幅寄せしなくてはならな いため、この時間は待ちの時間で正解だと思う。 0:50 折角なので相手と違うラインを試みる、次のS字で右か 入られないぐらいの後続車との距離必要。 2:07 鼻先は入れているもののそのまま抜けたとしてもJZA80が るので無理をするべきではない(ここで無理をして接触 したなら34が悪い)14の右後ろが34の左前にあたらないよ 歩調を合わせる。ここまですれば14のドライバーにこっ ちはこのぐらいいけますよというアピールは出来ている 。 2:27 前の2台がいつ接触してもよけきれる配慮は当然の義務 3:17 JZA80とラインクロスさせてる間に14が右に入ってきた、 こでしめてはいけない必ず相手に合わせた幅のライン 1本あける、アウトインアウトが出来なくてもタイヤに 重が乗っていればアウトアウトアウトでも案外遅くな ない。 3:22 JZA80がインにもアウトにも行かせない良い位置にいるの 14も34もストレートに立ち上がる速度をここで完全にそ ぎ落とされている。 4:49-4:54 スリップを使わせない努力、後ろにシルビアが 居ます。 5:26 からみが続くとタイヤがたれる、流れなかった速度で膨 らんでいく。 5:47 さっきと同じパターンになってきたので、小さく回って 縦方向にゼロ四勝負的なラインに変更。 5:55 しかし抜くにいたらず。JZA80は左にかぶせてくれば完全 34を掌握出来る(ストレートスピードをがっちり削れる) がやらないで34のラインを残すところが紳士的なレース 5:57 JZA80が外にいて立ち上がるラインは確保できないままな で、タイヤがすべる。 7:11 通常よりもシフト操作早めにした、毎回だと駆動系に負 担かかる。





BNR34 GT-R GT3240 フルチューン HKS6速
車両売却用にUPします。 2060512





プリウス車両接近通報装置をRB-26にしたら多分こんな感じ
こんな音が出たらせっかくのハイブリットも意味なし sm11944992と同一内容です。





BNR34 GT-R power check N1タービン仕様 20100627
エンジン&周辺  エアークリーナー    ブリッツ  インテークパイピング  ニスモ  インタークーラー    ニスモ  フロントパイプ      ニスモ等長フロントパイ プ  タービン          純正N1  マフラー         ショップオリジナルチタ ン90Φ  ラジエター        ニスモ  オイルクーラー     HKS  インジェクター      ニスモ600cc  カム            TOMEI                IN260 EX270 ⇒⇒⇒⇒⇒⇒ 461.8ps (=~=) ん~。こんなもんかな? 再測定⇒⇒⇒ 499.6ps こんなもんでしょう。





RB26サウンド 格好いいです。





BNR34 Mine's SILENCE-VX PRO TITAN Ⅲ+HKS V-cam+REIMAX ステンレスフロントパイプ





BNR34 GT-R
Dyno Test & Shift-i Demo





Kumakubo's RB26 Laurel acceleration testing at Ebisu Circuit
Shot on the 14th of April 2011 at Ebisu Circuit's Higashi Course. See more at http://noriyaro.com/





R32 GTR T88 New RB26
Rebuild a new RB26 engine with new mods including head components and external oil system with a Moroso single stage pump mounted with Billet Motorsport billet brackets and pulley system and custom head drain. During this run-in tune RPM was taken to 5,200 rpm with gate pressure which is 15psi making just over 400rwkw Engine builder: Westend Performance Engine tuner: Just Engine Management. Dyno operator: Adam Neish.





C33 ローレル LAUREL RB20DET 2本出しマフラー exhaust sound 直管
33ローレルの触スト+溶接2本だしマフラーです! RB20独特の音質が最高ですが、さすがにうるさいで すw 個人的には、やっぱりRB25よりもRB20好きかも ^^





Which car is faster? Which Car is Faster?




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Prodromos, Engine: 1600, Turbos: Garrett 2871 Tires: 24X8


2010 Ferrari California : 11.910 @ 116.910
NA, Engine: V8: 453HP,


1995 Fiat Punto gt: 11.983 @ 117.730
Quadrifoglio verde, Engine: 1400 ccm 85.4 c.i., Turbos: K-04 hybrid Tires: M-H racemaster


1994 Fiat Punto gt: 12.274 @ 117.740
Csak Zsolt RSP, Engine: 1.4 8v, Turbos: garrett T3/T4 Tires: matador 200/510 R13


2010 Ferrari California : 12.310 @ 117.030
NA, Engine: V8: 453 HP, Tires: Pirelli P Zero


1996 Fiat Punto GT: 12.994 @ 107.500
Nandi Prostreet, Engine: Stock, Turbos: Garrett T3 Tires: Toyo R888


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1995 Fiat Punto GT: 13.750 @ 105.000
Rafi, Turbos: KKK K04 with T2 turbine Tires: Yokohama A005


2010 Fiat Punto abarth: 14.000 @ 92.000
andrew kalianos, Engine: stock, Supercharger: stock Turbos: stock


1995 Fiat Punto GT: 14.227 @ 101.000
ThisisMartin, Engine: 1581, Turbos: Garrett TB2209 Tires: Slick Markgum


1996 Volkswagen Eurovan 2.5TDI: 14.534 @ 98.720
Janne Kilpi, Engine: 2.5TDI, Turbos: gt23vnt-AMG


2008 Fiat Punto T jet: 14.971 @ 96.000
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Jonathan Fletcher, Engine: 360,


2002 Volkswagen Eurovan Transporter T4 TDi: 18.312 @ 74.510
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