Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Procedura Forté - czyszczenie układu zasilania paliwa w silnikach Diesla

Więcej o naszych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Poniższe uwagi dotyczą wszystkich pomp paliwowych silników wysokoprężnych. - Czyszczenie preparatem Forté Diesel Fuel Conditioner umożliwia rozpuszczenie i usunięcie osadów w pompach paliwowych. Dzięki temu przywracane jest prawidłowe działanie pompy. Więcej o produkcie przeczytają Państwo na naszej stronie: http://forte-nwe.pl/Czyszczenie-Calego-Ukladu-Paliwa/Czyszczenie-ukladu-wtrysku/Problemy-z-EGR-zaworami/Czyszczenie-pompy-paliwa.html - Obsługę i naprawy należy wykonywać starannie, aby kierowca mógł odczuć satysfakcję ze sprawności pojazdu. Dlatego też zalecane jest, aby podczas przeglądów okresowych dodawać środek czyszczący do zbiornika. Pozwala to zapobiec powtarzaniu się usterki w przyszłości. - Nie wszystkie osady odkładające się w pompie paliwowej dają się łatwo usunąć. Dotyczy to jednostek długo eksploatowanych i nie czyszczonych, gdzie osady tworzą warstwy o różnej strukturze w zależności od składu paliwa, temperatury i czasu. Warstwy te należy usuwać systematycznie, jedna po drugiej, metodą petrochemiczną, aż uzyska się dostęp do czystej powierzchni. Całkowite wyczyszczenie trwałych osadów wymaga dłuższego czasu przestoju (najlepiej cała noc) z pompą wypełnioną preparatem Diesel Fuel Conditioner. Należy wprowadzić jedną lub dwie dawki preparatu przez filtr paliwa bez odłączania przewodu powrotnego do zbiornika. Dzięki temu pompa prawie całkowicie wypełni się preparatem Diesel Fuel Conditioner, co pozwoli na jej właściwe wyczyszczenie. - Silnik wysokoprężny może pracować na czystym preparacie Diesel Fuel Conditioner. Dodatkową zaletą jest to, że podczas uruchamiania silnika część preparatu zostanie natychmiast zużyta, czyszcząc wtryskiwacze, komorę spalania i rowki pierścieni tłokowych. Reszta wróci do zbiornika przewodem powrotnym, dzięki czemu środek Diesel Fuel Conditioner będzie używany w procesie czyszczenia przez dłuższy czas i należycie spełni swoje zadanie. - W przypadku, gdy wyżej wymienione operacje czyszczenia nie dadzą oczekiwanego rezultatu, należy dodatkowo podać jedną dawkę preparatu przez przewód zasilający i wyłączyć silnik natychmiast po napełnieniu pompy stężonym środkiem czyszczącym. Następnie należy odłączyć przewód zasilający i opróżnić układ paliwowy. Dzień później przeprowadzić jazdę próbną pojazdu i sprawdzić, czy usterka została zlikwidowana.


 


More Videos...


czyszczenie wtrysków
dziękujemy firmie TUNAP za udostępnienie filmu





Tunap - czyszczenie wtrysków
Serwis Szczęsny-Zjawiony oferuje : Czyszczenie układu wtrysku i zaworów preparatem micro logic® PREMIUM 137 TUNAP usuwa osady z komory spalania, zaworów oraz wtrysków. Firma TUNAP jest liderem rynku, jeśli chodzi o technologię w dziedzinie produktów chemiczno -- technicznych przeznaczonych do serwisowania pojazdów. Wspólnie z producentami samochodów rozwija długofalowe koncepcje z dziedziny pielęgnacji i konserwacji pojazdów.





Jak utrzymać w czystości wtryskiwacze w aucie z silnikiem Diesla? - dodatek do paliwa K2 Diesel
www.k2.com.pl - K2 Diesel to rewelacyjny dodatek do oleju napędowego, który już przy pierwszym zastosowaniu doskonale czyści cały układ zasilania oraz nawet najbardziej zabrudzone wtryskiwacze, przez co wyraźnie obniża zużycie paliwa, emisję czarnego dymu, przywraca pełną moc, ułatwia rozruch i przedłuża żywotność silnika. Doskonale chroni przed korozją. Więcej o produkcie http://www.melle.com/d/?szukaj=diesel





Płukanie silnika Millers Oils Engine FLUSH - Poradnik ZmienOlej.pl
Witam, W niniejszym filmie przedstawiam podstawowe informacje na temat zastosowania płukanki silnika, profitów jakie dzieki takiemu zabiegowi zyskujemy. Przebieg, podstawowe czynności wykonywane podczas wykonania płukania silnika.





Procedura Forté - proces oczyszczenia kolektora dolotowego w silniku Diesla
Więcej o naszych innych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Część dolotową w silnikach wysokoprężnych należy czyścić ręcznie, ponieważ w silnikach tego typu przez wlot przepływa wyłącznie powietrze. Paliwo, bezpośrednio lub pośrednio, jest zawsze wtryskiwane do komory spalania, a nie do części wlotowej. Przewód kolektora dolotowego należy zdemontować i w zależności od tego, czy zainstalowano turbosprężarkę czy nie, odwrócić w kierunku silnika tak, aby nie stanowił zagrożenia dla mechanika wykonującego czyszczenie. Należy też uważać, aby przewód nie został zablokowany pomiędzy paskiem klinowym, a wentylatorem. Należy uruchomić silnik i przy szybkości obrotowej wynoszącej 2500 obr./min. ręcznie rozpylić preparat Forte Diesel Intake Cleaner w kolektorze dolotowym. (Więcej o samym produkcie można przeczytać na stronie: http://forte-nwe.pl/?page=Preparat+Diesel+Intake+Cleaner.html) Rozpylanie musi być wystarczająco silne, a rozpraszane cząstki możliwie jak najdrobniejsze. Dzięki dużej szybkości strumienia powietrza ma to zapewnić prawidłowe mieszanie się cząsteczek środka czyszczącego z zasysanym powietrzem. Wówczas środek czyszczący może być rozprowadzony wraz z przepływającym powietrzem do wszystkich cylindrów. Należy zwrócić uwagę na możliwość gromadzenia się środka czyszczącego w dolnych częściach kolektora dolotowego. Jeżeli jeden cylinder zassie zbyt dużo środka czyszczącego w postaci ciekłej, może dojść do poważnego uszkodzenia silnika. W przeciwieństwie do gazu czy powietrza, ciecz jest nieściśliwa. Kiedy podczas suwu sprężania tłok porusza się w górę, ciecz w komorze spalania będzie blokowała tłok. W wyniku tego może dojść do powstawania zamknięcia hydraulicznego, które może być przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. Należy zawsze liczyć się z potrzebą natychmiastowego zamknięcia kolektora dolotowego w przypadku nagłego wzrostu szybkości obrotowej silnika. Dlatego też należy mieć pod ręką przygotowany odpowiednio mocny przedmiot, którym można zamknąć kolektor dolotowy. Ponieważ silnik pracuje na swoim własnym paliwie, a poprzez rozpylanie środka czyszczącego wprowadzane jest dodatkowe paliwo, obroty silnika mogą gwałtownie wzrosnąć. W przypadku nagłego wzrostu obrotów silnika należy natychmiast zmniejszyć ilość środka czyszczącego.





Dodatki paliwowe
Depresatory, antyżele, dodatki antyparafinowe, środki czyszczące wtryskiwacze i eliminujące wodę ze zbiornika z paliwem. Istnieje bardzo wiele różnych dodatków do paliwa, które dzielą się dodatkowo jeszcze na te przeznaczone do silników benzynowych, diesla i napędzanych LPG. Które z tych środków warto wybrać i kiedy i w jaki sposób je stosować. Na te i inne pytania odpowiada redaktor TV Auto Świat w teście dodatków paliwowych.





CZYSZCZENIE WTRYSKÓW 1 9TDI cz1
Czyszczenie pompo-wtryskiwaczy w Skoda Superb I 1.9 tdi 130km. Użyłem preparatu "Diesel Spülung Dodatek do czyszczenia układu wtryskowego Liqui Moly" Silnik pracuje o ''niebo"!!! lepiej. Ciszej! Równomiernie! i nie szarpie przy ruszaniu! Ma lepsze przyspieszenie i pali ok. 0,5 l/100km mniej. Wykonanie: w stylu Adama Słodowego. Czas dla laików: ok 1godzina. Koszt całkowity: ok 70pln. Korzyści przewyższające koszty!!!!! SKŁADNIKI: 1. preparat Liqui Moly Diesel Spülung 0,5l. cena 55pln dostępny na: http://liquimoly-sklep.pl 2. 1mb przewodu paliwowego igielitowego 8mm średnicy ok 2pln 3. filtr paliwowy do benzyny ok. 5pln 4. 20 cm. przewodu paliwowego dowolnego średnicy 8mm 5. ok 8 szt. zacisków ( cybantów) 6. Słoik 0,7-1l z pokrywką (czysty i suchy) 7. ok. 5-7 cm plastikowej lub metalowej rurki PRZEPIS: WAŻNE! wszystkie łączenia przewodów paliwowych zacisnąć cybantami. 1. Przewód paliwowy igielitowy podzielić na 2 szt po 0,5m. do jednego przyczepić filtr paliwa (mały do benzyny) zgodnie z kierunkiem przepływu (jest strzałka). do drugiego plastikową rurkę. 2. W pokrywce słoika zrobić 2 dziurki o średnicy przewodów paliwowych 3. Odczepić od głównego filtra dieslowskiego przewód zasilający silnik w paliwo ( "idący do silnika") i wsadzić do niego filtr benzynowy z igielitem. a następnie igielit przez dziurkę w pokrywce do słoika. 4. Odczepić od głównego filtra dieslowskiego przewód powrotny "nadmiaru" paliwa i wsadzić do niego rurkę z igielitem. a następnie igielit przez dziurkę w pokrywce do słoika. 5. W głównym filtrze dieslowskim końcówki połączyć krótkim przewodem paliwowym (zrobić zamknięcie układu- pętle). 6. Do słoika wlać :preparat Liqui Moly Diesel Spülung 0,5l - cały i zakręcić pokrywkę. 7. Uruchomić silnik. co jakiś czas dodać gazu. do 2000-3000 obr./min (bez przesady) 8. Jak zużyje się ok 3/4 pojemności. wyłączyć silnik. Odłączyć igielitowe przewody i przywrócić stan pierwotny w przewodach paliwowych. Uwaga : produkt nagrzewa się podczas pracy silnika. czasami trochę "parzy".ale bez obaw. Przy demontażu trzeba uważać, by resztki preparatu nie oblały silnika. Najlepiej mieć kogoś do pomocy w trzymaniu. Życzę powodzenia





GAZ DO DIESLA car-gaz.eu
WWW.CAR-GAZ.EU Film prezentujący instalację firmy SOLARIS produkowaną i sprzedawaną przez firmę CAR-GAZ Henryka Rewersa z Poznania www.car-gaz.eu





Naprawa wtryskiwaczy
Gładysek Bosch Service - nasza pracownia, zobacz jak pracujemy... Naprawa i regeneracja wtryskiwaczy Common Rail i pompowtryskiwaczy. http://www.naprawa-wtryskiwaczy.pl Tel 12 4100-350 Al. Bora-Komorowskiego 11 31-476 Kraków





Marem.pl - mycie silnika





CZYSZCZENIE WTRYSKIWACZY PROTEC TDI, DCI, CDTI, JTD, DIESEL KLS SPORT WROCŁAW
FILM POKAZOWY Z CZYSZCZENIA WTRYSKIWACZY METODĄ PRO TEC W SAMOCHODZIE AUDI A6 2.0TDI 140PS, PRZED ZABIEGIEM WTRYSKI WYCHODZIŁY POZA NORMĘ, PO CZYSZCZENIU WYRÓWNAŁY SIĘ I KLIENT ZAOSZCZĘDZIŁ NA WYMIANIE POMPEK, ZAPRASZAMY DO WSPÓŁPRACY KLS-SPORT WROCŁAW WWW.KLS-SPORT.PL





Jak sprawdzić świece żarowe w samochodzie bez ich wykręcania. Glow plugs in the car
Szybkie i łatwe sprawdzenie czy świece żarowe są sprawne bez wykręcania ich z samochodu. Na filmiku był to silnik diesla w Oplu Astrze. How to check the glow plugs in the car





Czyszczenie wtryskiwaczy 1.9 TDI Liqui Moly DIESEL SPÜLUNG





Liqui Moly zwiększenie mocy silnika auta na przykładzie BMW - Mobiltop.pl
Pełna wersja pomiarów zwiększenia mocy BMW E30 http://mobiltop.pl/index.php?route=product/category&path=63 http://www.facebook.com/pages/Mobiltoppl-Che%C5%82mek/186301594745721?fref= ts Liqui Moly oficjalny dystrybutor małopolska, śląskie, Kraków, Katowice ok. Chełmek, Oświęcim, Libiąż, Chrzanów, Jaworzno, Tychy, Bieruń, Trzebinia tel. 33 846 20 85 Oleje silnikowe, dodatki do paliwa , dodatki do oleju , dwusiarczek molibdenu, olej Liqui Moly, czyszczenie wtryskiwaczy, czyszczenie zaworów, płukanka silnika Liqui Moly. Diesel Spulung





Cartronik - czyszczenie wtryskiwaczy
Cartronik (Lublin, ul.Potok 3, 510-555-717 ) wprowadził do swojej oferty czyszczenie, testowanie i dobór wtryskiwaczy do silników benzynowych wszystkich marek.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1995 GMC Sonoma SL RCSB: 10.858 @ 121.350
Brad Hatfield, Engine: 406 sbc, Tires: 325/50-15 MT Radials


1995 GMC Sonoma : 11.500 @ 115.000
Rey, Engine: Chevy 350ci, Tires: Mickey Thompson et


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 11.850 @ 119.820
Ron Miller, Engine: 2.4L, Supercharger: n/a Turbos: Realtune stage2 (upgraded stock turbo) Tires: M&H


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 11.856 @ 118.900
Kevin Sewell, Engine: 2.4, Turbos: Realtune S2B Tires: M&H Slicks


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 11.969 @ 116.620
Kevin Sewell, Engine: Stock 2.4L, Turbos: RT 2B turbo Tires: 26x8.5x15 M/T ET Drag


1998 GMC Sonoma : 12.590 @ 107.300
Troy, Engine: 4.3L, Tires: bfg comp tas


1998 GMC Sonoma ls: 12.670 @ 118.080
mike sincavage, Engine: 2.2,


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 12.780 @ 112.190
Neven, Engine: 2.4L, Supercharger: n/a Turbos: Stock Tires: 26x8.5x15 Mickey Thompson Slicks


1999 GMC Sonoma SLS Extended Cab Nitrous: 13.013 @ 101.810
Jason Gourlie, Engine: 4.3 L Vortec, Tires: ET Street Drag Radials


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 13.193 @ 113.760
Kevin Sewell, Engine: 2.4L 4cyl, Turbos: Stock TD04 with upgraded billet wheel Tires: 225/45/19 street tires


2009 Dodge Caliber SRT-4 : 13.203 @ 107.630
stephane gadreau, Tires: stock


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 13.284 @ 106.680
Spitsnaugle, Engine: stock, Turbos: stock Tires: stock all season goodyear RSA


2008 Dodge Caliber SRT-4 Srt4: 13.294 @ 110.190
Joe,


2008 Dodge Caliber SRT-4 Srt: 13.468 @ 107.450
Turbofig,


2008 Dodge Caliber SRT-4 Srt: 13.468 @ 107.450
Turbofig,


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 13.711 @ 103.010
rlitalien, Engine: 2.4, Turbos: yes Tires: eagle f1 supercar


2009 Dodge Caliber SRT-4 SRT-4: 13.767 @ 102.970
James Hopper,


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 13.837 @ 103.078
Marty, Engine: 2.4L Turbo, Turbos: yes Tires: eagle F1 Supercar (stock)


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 13.853 @ 106.210
Dallas Moseley ,


2008 Dodge Caliber SRT-4 : 13.876 @ 105.390
Juair, Engine: 2.4L, Supercharger: None Turbos: Stock Tires: Goodyear Supercar F1


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us