Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Procedura Forté - czyszczenie układu zasilania paliwa w silnikach Diesla

Więcej o naszych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Poniższe uwagi dotyczą wszystkich pomp paliwowych silników wysokoprężnych. - Czyszczenie preparatem Forté Diesel Fuel Conditioner umożliwia rozpuszczenie i usunięcie osadów w pompach paliwowych. Dzięki temu przywracane jest prawidłowe działanie pompy. Więcej o produkcie przeczytają Państwo na naszej stronie: http://forte-nwe.pl/Czyszczenie-Calego-Ukladu-Paliwa/Czyszczenie-ukladu-wtrysku/Problemy-z-EGR-zaworami/Czyszczenie-pompy-paliwa.html - Obsługę i naprawy należy wykonywać starannie, aby kierowca mógł odczuć satysfakcję ze sprawności pojazdu. Dlatego też zalecane jest, aby podczas przeglądów okresowych dodawać środek czyszczący do zbiornika. Pozwala to zapobiec powtarzaniu się usterki w przyszłości. - Nie wszystkie osady odkładające się w pompie paliwowej dają się łatwo usunąć. Dotyczy to jednostek długo eksploatowanych i nie czyszczonych, gdzie osady tworzą warstwy o różnej strukturze w zależności od składu paliwa, temperatury i czasu. Warstwy te należy usuwać systematycznie, jedna po drugiej, metodą petrochemiczną, aż uzyska się dostęp do czystej powierzchni. Całkowite wyczyszczenie trwałych osadów wymaga dłuższego czasu przestoju (najlepiej cała noc) z pompą wypełnioną preparatem Diesel Fuel Conditioner. Należy wprowadzić jedną lub dwie dawki preparatu przez filtr paliwa bez odłączania przewodu powrotnego do zbiornika. Dzięki temu pompa prawie całkowicie wypełni się preparatem Diesel Fuel Conditioner, co pozwoli na jej właściwe wyczyszczenie. - Silnik wysokoprężny może pracować na czystym preparacie Diesel Fuel Conditioner. Dodatkową zaletą jest to, że podczas uruchamiania silnika część preparatu zostanie natychmiast zużyta, czyszcząc wtryskiwacze, komorę spalania i rowki pierścieni tłokowych. Reszta wróci do zbiornika przewodem powrotnym, dzięki czemu środek Diesel Fuel Conditioner będzie używany w procesie czyszczenia przez dłuższy czas i należycie spełni swoje zadanie. - W przypadku, gdy wyżej wymienione operacje czyszczenia nie dadzą oczekiwanego rezultatu, należy dodatkowo podać jedną dawkę preparatu przez przewód zasilający i wyłączyć silnik natychmiast po napełnieniu pompy stężonym środkiem czyszczącym. Następnie należy odłączyć przewód zasilający i opróżnić układ paliwowy. Dzień później przeprowadzić jazdę próbną pojazdu i sprawdzić, czy usterka została zlikwidowana.


 


More Videos...


Liqui Moly zwiększenie mocy silnika auta na przykładzie BMW - Mobiltop.pl
Pełna wersja pomiarów zwiększenia mocy BMW E30 http://mobiltop.pl/index.php?route=product/category&path=63 http://www.facebook.com/pages/Mobiltoppl-Che%C5%82mek/186301594745721?fref= ts Liqui Moly oficjalny dystrybutor małopolska, śląskie, Kraków, Katowice ok. Chełmek, Oświęcim, Libiąż, Chrzanów, Jaworzno, Tychy, Bieruń, Trzebinia tel. 33 846 20 85 Oleje silnikowe, dodatki do paliwa , dodatki do oleju , dwusiarczek molibdenu, olej Liqui Moly, czyszczenie wtryskiwaczy, czyszczenie zaworów, płukanka silnika Liqui Moly. Diesel Spulung





Czyszczenie wtryskiwaczy 1.9 TDI Liqui Moly DIESEL SPÜLUNG





GAZ DO DIESLA car-gaz.eu
WWW.CAR-GAZ.EU Film prezentujący instalację firmy SOLARIS produkowaną i sprzedawaną przez firmę CAR-GAZ Henryka Rewersa z Poznania www.car-gaz.eu





Jak utrzymać w czystości wtryskiwacze w aucie z silnikiem Diesla? - dodatek do paliwa K2 Diesel
www.k2.com.pl - K2 Diesel to rewelacyjny dodatek do oleju napędowego, który już przy pierwszym zastosowaniu doskonale czyści cały układ zasilania oraz nawet najbardziej zabrudzone wtryskiwacze, przez co wyraźnie obniża zużycie paliwa, emisję czarnego dymu, przywraca pełną moc, ułatwia rozruch i przedłuża żywotność silnika. Doskonale chroni przed korozją. Więcej o produkcie http://www.melle.com/d/?szukaj=diesel





Płukanie silnika Millers Oils Engine FLUSH - Poradnik ZmienOlej.pl
Witam, W niniejszym filmie przedstawiam podstawowe informacje na temat zastosowania płukanki silnika, profitów jakie dzieki takiemu zabiegowi zyskujemy. Przebieg, podstawowe czynności wykonywane podczas wykonania płukania silnika.





Tunap - czyszczenie wtrysków
Serwis Szczęsny-Zjawiony oferuje : Czyszczenie układu wtrysku i zaworów preparatem micro logic® PREMIUM 137 TUNAP usuwa osady z komory spalania, zaworów oraz wtrysków. Firma TUNAP jest liderem rynku, jeśli chodzi o technologię w dziedzinie produktów chemiczno -- technicznych przeznaczonych do serwisowania pojazdów. Wspólnie z producentami samochodów rozwija długofalowe koncepcje z dziedziny pielęgnacji i konserwacji pojazdów.





Beans Diesel Fuel Tank SUMP Installation
BDP's new Fuel Tank Sump video shows you how to easily install our new sump within 20 minutes on your diesel truck. You can purchase the sump here at: http://bdpshop.com/performance/fuel-systems/sumps/beans-diesel-performance- sherman-tank-sump.html





Liqui Moly Diesel Purge on a Seat Ibiza FR TDi PD130 (ASZ)
Carrying out a Liqui Moly diesel purge on a Seat Ibiza FR TDi. Most of the diesel purge had been used by the time I thought of doing a vid. The can I used contained 500ml and takes about 20 minutes to be used up cleaning the injectors and fuel lines with the engine running at various revs. I find this purging technique WAY SUPERIOR to putting additives in the fuel tank such as Forte diesel treatment, Redex or Millers Diesel Power Ecomax. Liqui Moly is a lot cheaper to buy as well. The engine purrrs afterward and feels a lot better for sure.





czyszczenie wtrysków
dziękujemy firmie TUNAP za udostępnienie filmu





TURBONET - czyszczenie turbiny, EGR
Jesteśmy dystrybutorem środków Firmy Ecotec. Zapraszamy na www.ecotec.com.pl Kontakt: biuro@ecotec.com.pl





CZYSZCZENIE WTRYSKÓW 1 9TDI cz1
Czyszczenie pompo-wtryskiwaczy w Skoda Superb I 1.9 tdi 130km. Użyłem preparatu "Diesel Spülung Dodatek do czyszczenia układu wtryskowego Liqui Moly" Silnik pracuje o ''niebo"!!! lepiej. Ciszej! Równomiernie! i nie szarpie przy ruszaniu! Ma lepsze przyspieszenie i pali ok. 0,5 l/100km mniej. Wykonanie: w stylu Adama Słodowego. Czas dla laików: ok 1godzina. Koszt całkowity: ok 70pln. Korzyści przewyższające koszty!!!!! SKŁADNIKI: 1. preparat Liqui Moly Diesel Spülung 0,5l. cena 55pln dostępny na: http://liquimoly-sklep.pl 2. 1mb przewodu paliwowego igielitowego 8mm średnicy ok 2pln 3. filtr paliwowy do benzyny ok. 5pln 4. 20 cm. przewodu paliwowego dowolnego średnicy 8mm 5. ok 8 szt. zacisków ( cybantów) 6. Słoik 0,7-1l z pokrywką (czysty i suchy) 7. ok. 5-7 cm plastikowej lub metalowej rurki PRZEPIS: WAŻNE! wszystkie łączenia przewodów paliwowych zacisnąć cybantami. 1. Przewód paliwowy igielitowy podzielić na 2 szt po 0,5m. do jednego przyczepić filtr paliwa (mały do benzyny) zgodnie z kierunkiem przepływu (jest strzałka). do drugiego plastikową rurkę. 2. W pokrywce słoika zrobić 2 dziurki o średnicy przewodów paliwowych 3. Odczepić od głównego filtra dieslowskiego przewód zasilający silnik w paliwo ( "idący do silnika") i wsadzić do niego filtr benzynowy z igielitem. a następnie igielit przez dziurkę w pokrywce do słoika. 4. Odczepić od głównego filtra dieslowskiego przewód powrotny "nadmiaru" paliwa i wsadzić do niego rurkę z igielitem. a następnie igielit przez dziurkę w pokrywce do słoika. 5. W głównym filtrze dieslowskim końcówki połączyć krótkim przewodem paliwowym (zrobić zamknięcie układu- pętle). 6. Do słoika wlać :preparat Liqui Moly Diesel Spülung 0,5l - cały i zakręcić pokrywkę. 7. Uruchomić silnik. co jakiś czas dodać gazu. do 2000-3000 obr./min (bez przesady) 8. Jak zużyje się ok 3/4 pojemności. wyłączyć silnik. Odłączyć igielitowe przewody i przywrócić stan pierwotny w przewodach paliwowych. Uwaga : produkt nagrzewa się podczas pracy silnika. czasami trochę "parzy".ale bez obaw. Przy demontażu trzeba uważać, by resztki preparatu nie oblały silnika. Najlepiej mieć kogoś do pomocy w trzymaniu. Życzę powodzenia





CZYSZCZENIE WTRYSKIWACZY PROTEC TDI, DCI, CDTI, JTD, DIESEL KLS SPORT WROCŁAW
FILM POKAZOWY Z CZYSZCZENIA WTRYSKIWACZY METODĄ PRO TEC W SAMOCHODZIE AUDI A6 2.0TDI 140PS, PRZED ZABIEGIEM WTRYSKI WYCHODZIŁY POZA NORMĘ, PO CZYSZCZENIU WYRÓWNAŁY SIĘ I KLIENT ZAOSZCZĘDZIŁ NA WYMIANIE POMPEK, ZAPRASZAMY DO WSPÓŁPRACY KLS-SPORT WROCŁAW WWW.KLS-SPORT.PL





Procedura Forté - proces oczyszczenia kolektora dolotowego w silniku Diesla
Więcej o naszych innych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Część dolotową w silnikach wysokoprężnych należy czyścić ręcznie, ponieważ w silnikach tego typu przez wlot przepływa wyłącznie powietrze. Paliwo, bezpośrednio lub pośrednio, jest zawsze wtryskiwane do komory spalania, a nie do części wlotowej. Przewód kolektora dolotowego należy zdemontować i w zależności od tego, czy zainstalowano turbosprężarkę czy nie, odwrócić w kierunku silnika tak, aby nie stanowił zagrożenia dla mechanika wykonującego czyszczenie. Należy też uważać, aby przewód nie został zablokowany pomiędzy paskiem klinowym, a wentylatorem. Należy uruchomić silnik i przy szybkości obrotowej wynoszącej 2500 obr./min. ręcznie rozpylić preparat Forte Diesel Intake Cleaner w kolektorze dolotowym. (Więcej o samym produkcie można przeczytać na stronie: http://forte-nwe.pl/?page=Preparat+Diesel+Intake+Cleaner.html) Rozpylanie musi być wystarczająco silne, a rozpraszane cząstki możliwie jak najdrobniejsze. Dzięki dużej szybkości strumienia powietrza ma to zapewnić prawidłowe mieszanie się cząsteczek środka czyszczącego z zasysanym powietrzem. Wówczas środek czyszczący może być rozprowadzony wraz z przepływającym powietrzem do wszystkich cylindrów. Należy zwrócić uwagę na możliwość gromadzenia się środka czyszczącego w dolnych częściach kolektora dolotowego. Jeżeli jeden cylinder zassie zbyt dużo środka czyszczącego w postaci ciekłej, może dojść do poważnego uszkodzenia silnika. W przeciwieństwie do gazu czy powietrza, ciecz jest nieściśliwa. Kiedy podczas suwu sprężania tłok porusza się w górę, ciecz w komorze spalania będzie blokowała tłok. W wyniku tego może dojść do powstawania zamknięcia hydraulicznego, które może być przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. Należy zawsze liczyć się z potrzebą natychmiastowego zamknięcia kolektora dolotowego w przypadku nagłego wzrostu szybkości obrotowej silnika. Dlatego też należy mieć pod ręką przygotowany odpowiednio mocny przedmiot, którym można zamknąć kolektor dolotowy. Ponieważ silnik pracuje na swoim własnym paliwie, a poprzez rozpylanie środka czyszczącego wprowadzane jest dodatkowe paliwo, obroty silnika mogą gwałtownie wzrosnąć. W przypadku nagłego wzrostu obrotów silnika należy natychmiast zmniejszyć ilość środka czyszczącego.





Jazda bez oleju w silniku - test Ceramizera na Polonezie
Jak długo można jeździć bez oleju w silniku? Aby to sprawdzić najpierw zastosowano preparat Ceramizer który tworzy warstwę ochronną na elementach silnika a następnie spuszczono olej. Efekt ? Zobaczcie sami.





Budowa i działanie układu wtryskowego LH - Jetronic
Budowa i działanie układów wtryskowych na podstawei wtrysku Bosch LH-Jetronic, na zasadzie działania którego, funkcjonuje większość wtrysków paliwa.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1994 Chevrolet S10 Blazer : 8.040 @ 175.000
Eddy Whipple, Engine: 427 sbc,


1988 Chevrolet S10 Blazer : 8.423 @ 161.750
Daniel Burks, Engine: 421 SBC, Tires: M/T Drag


1933 StreetRod Willys Willy's: 8.580 @ 149.480
Steve Duber, Engine: 355, Supercharger: 6-71 BDS stage 5


1941 StreetRod Willys Willys Coupe: 8.950 @ 148.000
Rick Van Riper, Engine: Small Block 427, Supercharger: 671 Blower Tires: Mickey Thompsons


1933 StreetRod Willys Willys Coupe: 8.970 @ 154.000
Greg Mauchamer, Engine: 354 Chrysler Hemi, Supercharger: 6:71


1986 Chevrolet S10 Blazer : 9.974 @ 131.360
jimmy dorsey, Engine: 434 sbc, Tires: hossier


1991 Chevrolet S10 Blazer : 10.340 @ 128.690
Bryan Taylor, Engine: 355 ci chevy, Supercharger: 6-71 Turbos: no Tires: HOOSIER


1987 Chevrolet S10 Blazer : 10.490 @ 126.390
Brian Connell, Engine: 383 stroker, Supercharger: no Turbos: no Tires: m/t slick 26/10-15


1986 Chevrolet S10 Blazer : 10.828 @ 128.560
Ryan Williams, Engine: 383 stroker, Tires: front: M/T skinnies rear: M/T 10.5x28


1985 Chevrolet S10 Blazer : 11.160 @ 116.000
kbreaux, Engine: 406, Tires: m/t 28x10.5


1985 Chevrolet S10 Blazer : 11.886 @ 110.150
shelton courville, Engine: 350, Tires: M/T


1991 Chevrolet S10 Blazer : 13.240 @ 103.000
Mike Petro, Engine: Chevy Small Block, Tires: Firestone Firehawk SVX 245/50/16


1988 Chevrolet S10 Blazer : 13.424 @ 102.890
Jay denHollander, Engine: stock 350, Supercharger: no Turbos: no Tires: 275/60-15


1985 Chevrolet S10 Blazer Custom: 13.701 @ 97.430
Gene Thompson, Engine: 383, Tires: Goodyear G-Force Drag Radials


1984 Chevrolet S10 Blazer : 14.175 @ 95.580
sleeping blazer, Engine: 350 over .040, Tires: 225/75/r15


1985 Chevrolet S10 Blazer : 14.453 @ 92.949
Martin Charette, Engine: 350,


1998 Volvo C70 HPT 5 Speed: 14.601 @ 98.469
Ed Linke, Engine: 2.3L HPT, Tires: 215/45/17 General Exclaim UHP


2000 Volvo C70 T5: 14.636 @ 97.180
Mr Churchill, Engine: 2.319 20v V5 Turbo vvt Injection, aka the T5, Supercharger: Car is standard except RICA ecu remap Tires: P-Zero Rosso's


2001 Volvo C70 HPT: 14.682 @ 95.540
Will Fogel, Engine: 2.5, Turbos: stock


1998 Volvo C70 5-speed: 15.150 @ 94.640
Mr. J, Engine: 2.3-liter I-5 DOHC 236-hp 243-tq, Turbos: yes, single Tires: 225/45WR-17


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us