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karmann guia tc 1973

Ele foi lançado em 1970 no salão do automóvel de são paulo, marcando uma nova era entre os veículos esportivos no brasil. Conheça o karmann gia tc 1973.


 


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Karmann Ghia TC





VW Karmann Ghia 1974
From Wikipedia The Type 14 debuted at the October 1953 Paris Auto Show as a styling concept created for Ghia by Luigi Segre. In the early 1950s, Volkswagen was producing its economy car, the Type 1 (Beetle). With an increase in post-war standards of living, executives at Volkswagen proposed adding a halo car to its model range, contracting with German coachbuilder Karmann for its manufacture. Karmann in turn contracted the Italian firm Ghia, who adapted styling themes previously explored for Chrysler and Studebaker to a Beetle floorpan widened by 12 in (300 mm). In contrast to the Beetle's machine welded-body with bolt-on fenders, the Karmann Ghia's body panels were butt-welded, hand-shaped and smoothed with English pewter in a time-consuming process commensurate with higher-end manufacturers -- and resulting in the Karmann Ghia's higher price. The design and prototype were well received by Volkswagen executives, and in August 1955 the first Type 14 was manufactured in Osnabrück, Germany. Public reaction to the Type 14 exceeded expectations, with over 10,000 sold in the first year. VW Karmann Ghia Cabriolet The Type 14 was marketed as a practical and stylish 2+2 rather than as a true sports car. As they shared engines, the Type 14's engine displacement grew concurrently with the Type 1 (Beetle), ultimately arriving at a displacement of 1584 cc, producing 60 hp (45 kW). In August 1957, Volkswagen introduced a convertible version of the Karmann Ghia. Exterior changes in 1961 included wider and finned front grilles, taller and more rounded rear taillights and headlights relocated to a higher position -- with previous models and their lower headlight placement called lowlights. The Italian designer Sergio Sartorelli,[8] designer of Type 34, oversaw the various restylings of Type 14. In 1970, larger taillights integrated the reversing lights and larger wrap-around turn signals. Still larger and wider taillights increased side visibility and at the same time large square-section bumpers replaced the smooth round originals. For the USA model only, 1973 modifications mandated by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) included energy-absorbing bumpers. A carpeted package shelf replaced the rear seat.





Tonella - restauração do volante fusca
Entenda como funciona e aprenda a recuperar a buzina do volante do fusca, na sua casa com ferramentas basicas!





VW SP2 - Um Esportivo Nacional
Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org





Karmann ghia ratvolks do Junião - Sorocaba - Brasil
Saindo de lado com a Karmann ghia 66





Flavio Gomes mostra o SP2, carro mais belo da Volkswagen
Flavio "Indiana" Gomes mostra o SP2, carro fabricado no Brasil e considerado o Volkswagen mais bonito de todos os tempos. O modelo foi encomendado para concorrer com o Puma, que começava a incomodar no mercado de esportivos. Primeiramente batizado de Projeto X, o carro mudou de nome em homenagem à cidade de São Paulo. Além das belas linhas externas, o SP2 tem itens de acabamento que marcaram época e eram muito diferentes dos outros modelos da fabricante alemã. http://espnbrasil.terra.com.br/limite/video/141229_VIDEO+INDIANA+GOMES+MOST RA+O+SP2+CARRO+MAIS+BELO+DA+VOLKSWAGEN





67 Karmann Ghia Viper V-10 "Blue Mamba"
A 1967 Karmann Ghia with a Viper V-10 motor in it that I shot at the Detroit AutoRama 2013.....this is one cool Volkswagen...Make sure you subscribe so that you don't miss any of the other cool cars I shot at this show!! Hear it run https://www.youtube.com/watch?v=NTvzfOzxsdI Apparel Provided By: http://www.etmotorgear.com Check them out!!





troca da pinça do freio
O sistema de freios é um dos principais sistemas de segurança do veículo. Nele existe a pinça de freio... Você sabe se ela está gasta ou não?





1967 Karmann Ghia V-10 "Blue Mamba" Running SEMA 2013
A 1967 Karmann Ghia the has a Viper V-10 transplanted into it...I first shot this car at Detroit Autorama 2013...but I was not able to get a clip of it running....At SEMA 2013 I was able to get this short clip of it running....very cool....Check it out!!!...Make sure you follow me so that you don't miss any of the other awesome videos I shot at this show!! Feature shot at Autorama 2013 https://www.youtube.com/watch?v=5jDQvDUIbGs My apparel provided by: http://www.etmotorgear.com Check them out!!





1969 Karmann Ghia Coupe Restored by House of Ghia
Here is an example of the work we do here at House of Ghia restorations. I will be posting the details of this restoration on the HoG website soon with progress pics. www.house-of-ghia.com





Esportivos Brasileiros (Brazilian Sports Cars) 1963-1974
http://4rturbo.blogspot.com.br Blog Quatro Rodas turbo! Veja também (See also) Esportivos Brasileiros (Brazilian Sports Cars) 1975-1980: http://www.youtube.com/watch?v=s-3VWNKJ5yg 0:00 Esportivos Brasileiros (Brazilian Sports Cars) 1963-1974 0:04 1963 Malzoni 1 0:08 1963 Malzoni 2 0:12 1963 Malzoni 3 0:16 1964 Brasinca 4200 GT Uirapuru 0:32 1964 Brasinca 4200 GT Uirapuru - Painel 0:40 1960 Karmann-Ghia na primeira revista Quatro Rodas de Agosto 0:44 1964 Karmann-Ghia na revista Quatro Rodas 0:56 1964 Simca Chambord Rally Tufão 1:00 1964 Willys Interlagos Coupé Sport na revista Quatro Rodas 1:04 1964 Willys Interlagos Conversível 1:08 1964 Willys Interlagos Berlineta 1:16 1965 Vemag Carcará - 212,9 kmh Recoder Brasileiro de velocidade 1:24 1965 Vemag Carcará - Raio-X 1:28 1965 Willys 1300 Protótipo na revista Quatro Rodas 1:36 1966 FNM Onça 1:44 1966 FNM Onça - Interior 1:48 1966 FNM Onça - Painel 2:00 1966 GT Malzoni 2:04 1966 Willys Interlagos 2:08 1967 Puma DKW GT Malzoni na revista Quatro Rodas 2:20 1967 Puma DKW GT Malzoni - Painel 2:24 1967 Puma DKW GT Malzoni - Interior 2:28 1967 Puma DKW GT Malzoni - Motor 2:36 1967 Karmann-Ghia na revista Quatro Rodas 2:40 1968 Democrata 2:48 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs na revista Quatro Rodas 2:56 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Motor 3:00 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Painel 3:04 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Rádio 3:08 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Instrumentos 3:12 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Porta-Malas 3:16 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Rodas Banda Branca 3:24 1969 Ford Corcel GT - Anúncio 3:36 1969 Lorena GT - Anúncio 3:56 1969 Chevrolet Opala Cupe na revista Quatro Rodas 4:00 1969 Puma GT 4R na revista Quatro Rodas 4:04 1970 Puma GT 4R na revista Quatro Rodas 4:16 1970 Puma GT 4R - Interior 4:20 1970 Puma GT 4R - Interior 4:24 1970 Puma GT 4R - Painel 4:32 1970 Puma GTE 4:44 1970 Puma GTE - Motor 4:48 1970 Puma GTE - Painel 4:52 1970 Puma GTE - Porta-Malas 5:00 1970 Volkswagen Karmann-Ghia TC na revista Quatro Rodas 5:12 1971 Chevrolet Opala SS 4 portas 4100 na revista Quatro Rodas 5:16 1971 Chevrolet Opala SS Cupe 4100 na revista Quatro Rodas 5:20 1971 Chevrolet Opala SS 4 portas 4100 5:24 1971 Dodge Charger R/T na revista Quatro Rodas 5:36 1971 Dodge Dart Cupê na revista Quatro Rodas 5:44 1971 FNM Furia GT Protótipo - Motor Opala 2.5 6:12 1971 Ford Corcel GT na revista Quatro Rodas 6:16 1971 Ford Corcel GT - Anúncio 6:24 1971 Ford Corcel GT e outros esportivos na revista Quatro Rodas 6:28 1971 Ford Corcel GT na revista Quatro Rodas 6:32 1971 Lorena GT na revista Quatro Rodas 6:36 1971 Karmann-Ghia TC na revista Quatro Rodas 6:40 1972 Chevrolet Opala Las Vegas - Conceito 6:44 1972 Chevrolet Opala SS 4100 6:48 1972 Chevrolet Opala SS6 6:56 1972 Dodge Charger LS 7:00 1972 Dodge Charger R/T 7:04 1972 Puma Spider na revista Quatro Rodas 7:20 1972 Puma Spider - Interior 7:24 1972 Puma Spider - Painel 7:28 1972 Puma Spider - Motor 1600 70 cvs 7:32 1972 Volkswagen SP1 7:40 1972 Volkswagen SP2 - Promoção da revista Placar 7:44 1972 Volkswagen SP2 na revista Quatro Rodas 7:52 1972 Volkswagen SP2 1700 75 cvs - Interior 8:00 1972 Volkswagen SP2 1700 75 cvs - Motor 8:04 1972 Volkswagen SP2 1700 75 cvs - Painel 8:16 1972 Volkswagen TL Sport 8:24 1973 Ford Corcel GT 8:32 1973 Ford Corcel GT - Anúncio 8:36 1973 Ford Corcel GT - Painel 8:40 1973 Chevrolet Opala SS 8:44 1973 Dodge Charger R/T na revista Quatro Rodas 8:48 1973 Dodge Dart SE na revista Quatro Rodas 8:56 1973 Dodge Dart SE - Motor V8 198 cvs 9:00 1973 Dodge Dart SE - Painel 9:04 1973 Dodge Dart SE - Instrumentos 9:12 1973 Ford Maverick GT V8 na revista Quatro Rodas 9:32 1973 Ford Maverick GT V8 - Interior 9:36 1973 Ford Maverick GT V8 - Motor 302 original do Mustang 9:40 1973 Ford Maverick GT V8 - Painel 9:52 1973 Ford Maverick na revista Quatro Rodas 9:56 1973 Fiat Dardo Revista Quatro Rodas 10:00 1973 Dodge Charger R/T na revista Quatro Rodas 10:04 1974 Chevrolet Opala SS na revista Quatro Rodas 10:12 1974 Chevrolet Opala SS 4100 10:16 1974 Chevrolet Opala SS4 10:28 1974 Chevrolet Opala SS4 - Motor 10:32 1974 Chevrolet Opala SS4 - Painel 10:40 1974 Puma Opala 4.1 10:44 1974 Esportivos na revista Quatro Rodas 10:48 1974 MP Lafer na revista Quatro Rodas 10:52 1974 Ford Maverick, Dodge Dart & Chevrolet Opala SS na revista Quatro Rodas 10:56 1974 Willys Capeta





Karmann Ghia
Karmann Ghia un clásico perfecto. La versión Porsche lo hace todavía más bello. Detalles en la carrocería, ingeniería, motor e interiores, un verdadero juguete.





Dia Nacional do Fusca 2009
www.rustedlive.com





VW Karmann Ghia test drive
1969 VW Karmann Ghia convertible Test drive





Dan's slammed Karmann Ghia The Video Volks
Dan Smith owns this beautiful slammed Ghia. A right hand drive UK model dropped on Fuchs and running a narrowed beam. Fully restored and on the road. Also currently for sale! http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1305418 For a full write up on this car check out Airmighty. Music by The Lock and Keys. Produced, filmed and edited by PJ Gibbons





Which car is faster? Which Car is Faster?




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