完美二代進化M.Benz CLS63 AMG

四門造型Coupe外型,再加上超強的性能,這種近十年才誕生的條件產物,可說是近期歐系車廠主流的設計概念,而他的始祖就是M/Benz CLS。 2004年第一代車型的誕生,到今天的第二代車型,CLS一樣保有傳統的造型理念,卻多了更多科技配備,並且在我們今天試駕的CLS 63AMG上,更看到了全新雙渦輪增壓5.5升V8引擎,它具備更誇張的暴力性能,單以原廠的設定,就可讓駕駛者汗流浹背手心冒汗! 不止性能提升,CLS 63AMG也變得更省油且環保,標配的ECO按鈕可切換Stop&Start功能。

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狂傲可馴 Mercedes-Benz CLS63 AMG 4MATIC
頂級性能王牌的CLS 63 AMG 4MATIC,搭載由Mercedes-AMG GmbH操刀調校、代號M 157的新世代5.5升V8引擎。透過先進的雙渦輪增壓、壓電式 內直噴科技、括輕量化鋁合金曲軸箱、發電機管理系統 中央冷卻系統、Eco Stop/Start怠速熄火系統等科技後,還可爆發出高達557hp/5500r pm最大馬力,與720Nm/1750-5250rpm最大扭力,Coupé車型可於3.7 內完成靜止加速至100km/h的強悍加速性能,道路上的美型 兇猛巨獸,CLS 63 AMG 4MATIC絕對當之無愧。 另外此次小改款也配備上先進的照明科技,多光束LED智慧 型頭燈整合自動調適遠燈輔助、霧燈、晝行燈、轉向輔助 燈與頭燈自動啟閉等功能,並由24顆獨立控制的LED發光單 組成,各自擁有獨立調整機構與照射角度,透過前擋風 璃後方攝影機以每秒100次之高頻偵測路況,傳達給四具 制元件,可依照前車距離調整LED發光單體照射角度,在 造成對向來車眩光干擾的前提上,以讓左右頭燈一同判 目前的行車路況,並時時刻刻提供車主最精確的照明需 。 更多影片在Go車誌官網: http://www.buycartv.com/





Mercedes CLS 63 AMG VS Mercedes S 65 AMG; Porsche Switzer R911 (1 mile - 25.5 sec.)
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林志穎千萬奧斯頓馬丁護駕baby 3600萬賓士 飆爸氣
36歲的林志穎成為人夫和父親後,連玩車態度也丕變,以 追求競速的刺激,都買法拉利、林寶堅尼、保時捷,現 他改愛賓士SLR McLaren、ASTON MARTIN(奧斯頓馬丁)這樣兼具舒適、優雅的超級跑車。他 說:「玩賽車這麼久,該是放鬆的時候了。」不過,光這 2輛名車總價就要4600萬元,幾乎是拖著1棟小豪宅在街頭跑 。 以前有人坐林志穎的車會問:「排氣管是不是破啦?這麼 大聲!」現在他喜歡「原汁原味」不改裝,更能深刻感受 車子。銀色的賓士SLR McLaren要價3600萬元,周杰倫也有同款車;白色的ASTON MARTIN則是007電影中龐德座駕,價值1000萬元,他形容這2台 「像女生一樣溫柔」。 愛SLR鷗翼式車門 賓士SLR McLaren全球限量1700輛,馬力626匹,加上5500c.c.渦輪增壓引 ,瞬間爆發力強悍,是賓士和一級方程式賽車麥拿倫車 合作開發,全車用碳纖維打造,特別的是側面排氣管的 計。而他最喜歡的是鷗翼式車門,一按開關就往上掀開 「美中不足的是在彎道上穩定性不夠,但直線速度是最 的,是我目前開過的超跑最兇猛的」。SLR發動時像操作 彈一樣按下按鈕即可,非常過癮。 法拉利玩具車寵兒子 而由英國手工打造的雙門轎跑車ASTON MARTIN也是按鈕發動,V8引擎雖沒SLR兇猛,但馬力、舒適性 有,林志穎每次過地下道時,會故意退個檔,讓轉速在6 000多轉,就可以聽到引擎經由排氣管發出的尖銳聲音,他 說:「特別喜歡這聲音!」 林志穎兒子Kimi耳濡目染,現在1歲10個月大,奶瓶是法拉 生產的,玩具車已有6輛,還能認出保時捷、法拉利等廠 ,只要爸爸車子一開快,他就哈哈大笑,等紅燈時,還 從安全座椅衝下來抓方向盤。難不成想栽培他成為接班 ?林志穎很得意:「有何不可,培養1個賽車手兒子,以 後我和老婆跟著他巡迴世界比賽。」 星賽車手履歷 .1999年:林志穎25歲時成立自己第1支賽車隊 .2000年:在珠海賽車場得到賽車生涯第1個冠軍,進入方 式賽車領域 .2001年:獲得超級房車賽4站冠軍大滿貫,達顛峰狀態, 為台灣年度冠軍車手 .2003年:投身中國職業汽車拉力賽,成為台灣第1位受薪 業賽車手 .2008年:奪新飛泛珠三角超級賽車節春季賽第1回合冠軍 .2010年:在上海F1賽車場參加IFC雷諾方程式比賽再度奪冠





豪華戰駒 BMW M6 Coupe
集結豪華與性能,披上M-Sport戰袍,一台高性能車款油然 生,560匹馬力,扭力高達69.3kgm,可以在低轉速1500rpm隨即 爆發,油門輕踩一半,從4.4升V8引擎強大的動力傳至後輪 一股強勁的推力就從背後洶湧而來,駕馭M6心臟可要夠 顆,還要花時間習慣長車頭的駕馭技巧,尤其開上山路 要沉住氣。 豪華配備一樣都沒少,iDrive結合車頭、車側以及車尾的鏡 頭,將車輛四周情況顯示在中央資訊幕,有效解決長車頭 的視覺死角。M6很明顯是開發給北美市場,在北美筆直的 速公路駕駛非常穩,在台灣多彎的環境卻顯得有些吃力 但不管怎麼說,開在市區吸睛度破表,油門一踩,隨時 可以感受風馳電騁。




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