Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

完美二代進化M.Benz CLS63 AMG

四門造型Coupe外型,再加上超強的性能,這種近十年才誕生的條件產物,可說是近期歐系車廠主流的設計概念,而他的始祖就是M/Benz CLS。 2004年第一代車型的誕生,到今天的第二代車型,CLS一樣保有傳統的造型理念,卻多了更多科技配備,並且在我們今天試駕的CLS 63AMG上,更看到了全新雙渦輪增壓5.5升V8引擎,它具備更誇張的暴力性能,單以原廠的設定,就可讓駕駛者汗流浹背手心冒汗! 不止性能提升,CLS 63AMG也變得更省油且環保,標配的ECO按鈕可切換Stop&Start功能。


 


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文武雙全Aston Martin DBS
在007電影中陪伴James Bond上山下海大顯身手的,就是出自Aston Martin的車款,而我們今天試駕的Aston Martin DBS,則是目前台灣販售最貴的旗艦版本,性能最強、更是 出自該廠的賽道結晶研發而來。 傳承自ASTON獲獎無數的純種賽車最新科技導入,不論在外 上運用更具侵略性的空氣力學設計,在性能上更將ASTON MARTIN廠內旗艦6.0升V12引擎進一步競技化調校,造就DBS最大 馬力可達517匹,最大扭力至570牛頓米的驚人成績;而在引 擎性能強化、車身大量運用鋁合金與碳纖維材質以有效減 輕車重的狀況下,DBS 0至100公里加速僅需4.3秒,極速更可達到每小時307公里。 包括陶瓷碳纖複合煞車系統、鎂鋁合金扭矩管內置碳纖維 中央傳動軸、具賽道模式ADS主動懸吊系統等運動化設定, 在在使得DBS動態反應不論加速、掣停、彎道反應甚至賽道 操控,皆屬當今車壇最上乘水準。同樣在ASTON MARTIN最為經典的內裝鋪陳,包括全真皮搭配麂皮內裝、碳 纖維門把、Bang & Olufsen DBS專屬音響與後座馬鞍袋組等,都將使得駕馭這輛ASTON MARTIN DBS,不但讓您擁有最為優雅的品味氛圍,極致精準的操駕 感受更將隨時任您驅使;就像James Bond一樣。





至尊GT M.Benz SLS AMG Roadster
身價逼近1500萬!引進台灣約20輛,已經銷售一半!!它少 了鷗翼卻多了拉風的敞篷外型,M.Benz SLS AMG Roadster不只吸睛,更是一輛吞食路面的速度機器。 搭載6.3升V8自然進氣引擎,搭配7速雙離合器自手排變速箱 ,前中置引擎後輪驅動,良好的車身配重與寬輪距設定, 讓SLS AMG Roadster的彎道功力一流,過彎G値超高。 如果真要挑剔缺點,大概就是多了敞篷少了經典的鷗翼, 以及攸關操控的設定,最好可以移植到方向盤附近比較恰 當。





史上最強 M.Benz SLK55 AMG
說到SLK,車迷第一個想到的一定是它經典的硬頂敞篷設計 ,它沒有便利的空間、舒適的內裝、花俏的配備,但SLK卻 對於拉風外觀與車輛操控的平衡點上,找到了很完美地詮 釋,屬於一台動靜皆宜的車款。 AMG加持後,強化了底盤、煞車、動力輸出,開篷一樣迷人 ,關篷殺彎毫不遜色,短軸距後驅的特性,SLK55 AMG可說是個中翹楚。 與上一代相比,同樣5.5 V8但馬力大幅升級,價格也跟著漲價,幾乎是一匹馬力長 萬台幣!遺憾的是操控介面選項不夠完整,高速過彎固 過癮,但總不能每天把SLK當賽車開吧!避震器如果多個 適性設定,就完美了。





十年蛻變 M.Benz SL350 BlueEFFICIENCY
第六代SL的改變幅度,超乎我們對於改款車型的想像,因 SL不像一般暢銷房車,有很多競爭對手,有背負車廠成 的壓力,SL沒有!它可以無壓力的保留經典,它可以十年 一次改款就夠了,它甚至不具有大部份消費者青睞的條件 ,而且高不可攀的車價,但就是有人愛它! BlueEFFICIENCY的加持、鋁合金車體與底盤,以及很重要的車 比例改變,讓SL不再只是北美市場消費者的最愛,現在 它更符合歐亞市場的需求,也許它並沒有很省油、但是SL 變得很好上手很好開。 雖然只是SL350但內裝質感非常講究,兩人乘坐於車室內, 輸給豪華大型房車的水準,各項電子配備隨手可得,重 是!它依舊可以開篷享受陽光;從上一代開始的硬頂敞 設計,讓SL更接近消費者的需求了。





2013 Lamborghini Aventador LP 700-4試駕
「Auto-Zone 玩車特區」官網:http://auto-zone.com.tw 本片相關報導:http://autozone.techbang.com/posts/1038 講解人:廖剛、敖啟恩(試駕心得)





豪華戰駒 BMW M6 Coupe
集結豪華與性能,披上M-Sport戰袍,一台高性能車款油然 生,560匹馬力,扭力高達69.3kgm,可以在低轉速1500rpm隨即 爆發,油門輕踩一半,從4.4升V8引擎強大的動力傳至後輪 一股強勁的推力就從背後洶湧而來,駕馭M6心臟可要夠 顆,還要花時間習慣長車頭的駕馭技巧,尤其開上山路 要沉住氣。 豪華配備一樣都沒少,iDrive結合車頭、車側以及車尾的鏡 頭,將車輛四周情況顯示在中央資訊幕,有效解決長車頭 的視覺死角。M6很明顯是開發給北美市場,在北美筆直的 速公路駕駛非常穩,在台灣多彎的環境卻顯得有些吃力 但不管怎麼說,開在市區吸睛度破表,油門一踩,隨時 可以感受風馳電騁。





完美情人 Lexus CT200h
雖然CT200h有別於其他鋼砲走的路線,但它還是走出了自己 的定位,在節能環保這個領域,老早就插了一大片旗幟在 山頭,精準的告訴消費者,這整座山都是我的!要省,找 我就對了! CT200h底盤表現其實不差,唯一比較可惜的就是動力表現不 夠搶眼,無法相對襯托出底盤的表現,不過油耗與性能本 來就是魚與熊掌無法兼得,怎麼可能又要馬兒跑又要馬兒 不吃草,不過撇開引擎表現,CT200h是一部面面俱到的好車 ,真的無從挑剔! 更多影片在Go車誌官網: http://www.buycartv.com/





極限!Audi RS5
人體極限需靠不斷的鍛鍊突破,車輛的極限需要好的駕駛 技術增進,如果一輛車的性能完美,那麼等待超越極限的 ,就是你的駕駛技術了! AUDI RS5具備強大的動力心臟,源自R8的V8 4.2 FSI引擎,加上全新設定的底盤與變速箱,造就出完美的速 度與彎道機器,過彎速度愈快,它的表現就更穩定且華麗 ,出彎後你只訝異,RS5是怎麼辦到的! 全車的設定幾乎是為了賽道而生,但透過精細的動態控制 ,在一般道路駕駛RS5,依舊可享有不錯的舒適品質,油門 深淺的反應、方向盤輔助、底盤軟硬、變速箱換檔時機, 都取決於MMI按鈕上的控制,不用在意它有沒有電動椅之類 的,駕駛RS5要的是完整發揮它性能的舞台。 AUDI RS5的缺點只有一個!為什麼擁有它的代價要如此高!!





怪獸動力!M.Benz ML63 AMG
從原本的V8 6.2自然進氣,進階為可塑性更高的雙渦輪增壓,再加上AMG 高超的底盤設定技術,讓新一代的ML63 AMG的駕馭感受更有看頭。 7G-Tronic Plus手自排變速箱,開起來沒有自排的遲鈍,透過大扭力 輸出,加上特殊的排氣聲浪,讓引擎與變速箱的搭配更 熟,音效十足強烈。 ML63 AMG在配備上也相對頂級,擁有專屬的Keyless Go免鑰匙晶片控制系統、不鏽鋼跑車踏板、AMG腳踏墊、AMG 車座椅附加熱功能、多區自動恆溫冷暖氣系統、7吋液晶 顯示幕支援6片DVD換片機、原廠授權衛星導航、Harman / kardon Logic 7音響等配備。





頭皮發麻 M.Benz CLS63 AMG Shooting Brake
CLS63 AMG Shooting Brake是一部非常流線,非常豪華的中大型房車,但是因為6 3,因為AMG,所以狂暴的動力輸出,在你拿著鑰匙發動引 的那一剎那,反而搶走了外觀,內裝,與頂級功能的所 光芒,似乎沒有時間去研究CLS63 AMG有哪些豪華配備,只想趕快油門一拜,享受深陷在座椅 內的快感! 很愛這部車,除了靈活的操控之外,其他我想要的,CLS63 可以給我,帥氣的外觀造型,豪華的內裝功能,還算完 的主被動安全,寬敞的後座空間,再加上我要的動力性 與貼背感,可以舒服,可以豪華,可以享受,可以實用 可以拉風,可以悠閒地慢慢開,也可以頭皮發麻的狂踩 門!真的沒什麼好挑剔的!





極光Land Rover Evoque
Evoque在大陸市場有一個非常貼切的名字『極光』,不論是 車頭LED日行燈,車身流線的造型,或者動感的肌肉線條, 極光這個名字用在Evoque非常恰當,它是一輛絕美的道路焦 點。 Evoque不論三門coupe或者五門車款,搭載的引擎僅有2.0升渦 增壓一款版本,變速箱也統一為六速,主要的差異就是 裝配備,以及底盤結構上,五門有五門的便利,三門有 門特有的車身線條。 雖然有豐富的運動路感,但總覺得花三百萬起碼也要兼顧 的舒適與肅靜性,這點是我們試駕一天後,感覺比較缺少 的地方!





小改更精緻 LEXUS RX450h
在台灣汽車市場,LEXUS RX450h跟對手相比,真的是『眼睛看得到的』都大幅領先, 配備、性能、科技、安全性樣樣不輸,消費者抉擇的應該 只剩下品牌與售後服務的比較。 其實我們更希望試駕到的是新鮮度滿分的四缸、2.7升、2WD 的RX270。 外觀上統一改為家族式的水箱護罩,車身尺寸未變,底盤 也完全相同,內裝也做了些細部的修飾,畢竟RX車系在全 車市,算是非常成功的一款LSUV,價錢是最大的競爭優勢 ,愈來愈細膩的內裝質感,更讓許多消費者認為,同級距 卻只要花較小的花費,就可以有超越對手的產品。





王者體驗Rolls-Royce Ghost
睽違10多年,車壇王者Rolls-Royce,迷人的女神廠徽終於再 進入台灣車市,今天我們為大家試駕的,是Rolls-Royce的全 新車款Ghost,它的售價接近1800萬台幣! 搭載V12引擎與8速變速箱,再加上優異的底盤與氣壓式懸 ,光這點就可以讓Ghost跑得快也開得穩,尤其是他獨特的 行車路感,更是所有高級豪華房車所無法比擬的,幾乎永 遠水平的移動,是Rolls-Royce所強調的。 內裝採用純手工訂製,超過四萬種的車色與內裝搭配,讓 全世界每一輛Rolls-Royce幾乎都別有特色,原廠也表示,全 界的Rolls-Royce幾乎都不一樣,不論是色彩的搭配或者內 配件用料,均可依照車主的喜好量身訂製。





七代大改款Toyota Camry 2.5G
長久一來一直處於國產大型房車銷售冠軍的Toyota Camry,不管競爭對手有多強,也不管對手推出再多的優惠 Toyota Camry就是有辦法『永遠』保持領先,而且從來沒掉至第二 ! 令人期待的第七代終於上市,並且將創造國產車首列的油 電車型,取代原本大排氣量的3.5 V6車款,成為新一代旗艦;此次我們試駕的是頂級2.5G版本 ,2.5升 L4引擎搭配6速手自排變速箱,拿下能源局1級節能認證。 除了外觀的改變,Toyota Camry此次特別強調內裝的舒適性與空間感,尤其是藉由車 的巧妙設計,讓後座空間具有豪華大型房車的水準,相 油耗與空間舒適性,將會再次獲得台灣消費者的青睞。





入門依舊精彩M.Benz A180
目前已經是歐系車廠引擎主流的渦輪增壓,在A180上當然 是!而只要多了一顆渦輪,可以玩的範圍就很廣,就算 不玩改裝,1.6 turbo就足夠一般道路需求了,偶爾熱血 放肆也是可以很快樂。 畢竟與A250相比,有將近一輛國產小車的價差,而對於追 時尚的你(妳)來說,A180的內裝完全不會顯得陽春,大 那台(ipad)升級大一點,功能多一點,A180的內裝既安全 完美。 底盤的紮實度,讓你幾乎忘記它是一款掀背車,少了雜音 多了穩定的行車路感,這是三星廠牌堅持的車體組裝所致 ,當然更沒有前驅車轉向不足的包袱,A-Class是款任何人 很容易輕鬆上手的都會玩具。




Which car is faster? Which Car is Faster?





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1996 Chevrolet Impala SS: 10.374 @ 130.520
Glen Koenig, Engine: 461 LS-6 BBC, Tires: Hoosier 10.5x29W rear, Morose DS2 28x4.5 front


1968 Chevrolet Impala SS 427: 11.339 @ 116.420
C. Moore, Engine: 496 Chevy self built, Tires: M&H rear BFG front


1964 Chevrolet Impala : 11.488 @ 116.620
Jeff, Engine: 406, Tires: MT Drag Radials


2003 Chevrolet Impala LS Turbo: 11.540 @ 120.230
jeffery klo, Engine: 3.8 v6, Turbos: 62-1 Tires: MT ET drags


1996 Chevrolet Impala SS: 11.647 @ 119.360
Glen Koenig, Engine: Stock 354 LT1, Tires: GY Front runners, Hoosier QTP 28x11.5


1996 Chevrolet Impala SS: 11.800 @ 112.000
Joe, Engine: 6.2 LS3, Supercharger: No Turbos: No Tires: Nitto 305/35/18


2010 BMW X6 M PP Performance Tune: 11.849 @ 116.190
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1962 Chevrolet Impala sedan: 11.898 @ 113.067
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1970 Chevrolet Impala : 12.430 @ 110.890
GARY KETCH, Engine: 454, Tires: MICKEY THOMPSON SLICKS


2010 BMW X6 M : 12.810 @ 110.020
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1995 Chevrolet Impala SS: 12.853 @ 101.758
David Dickey, Engine: LT-1 converted to LT-4, Tires: BFG g-force comp T/A Drag Radials


1996 Chevrolet Impala SS: 13.100 @ 103.000
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2009 Infiniti FX50 S: 13.610 @ 104.020
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2004 Chevrolet Impala SS: 13.674 @ 104.030
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2009 Infiniti FX50 : 13.710 @ 102.100
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2004 Chevrolet Impala SS: 13.721 @ 100.310
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