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Essai auto 500 ABARTH

Depuis que la Fiat 500 est sur nos routes, à Maxi Test on attendait de pied ferme la version Abarth ! La voici enfin ! Et attention, ce n'est pas une Fiat mais une 500 Abarth, la marque au Scorpion étant ressuscitée en tant que marque à part entière.


 


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Essai auto DODGE CHALLENGER SRT-8
Dodge Challenger, un nom qui résonne un peu comme le rêve américain. Un nom digne des meilleures Muscle cars des années 70. Aujourd'hui, elle est de retour !





Essai auto Ferrari 430 Scuderia
Fiorano, ce circuit privé de Ferrari a été crée en 1972, d'une longueur de près de 3 kilomètres, la 430 Scuderia y a réalisé le même chrono que la Ferrari Enzo !





Essai auto MINI JOHN COOPER WORKS
John Cooper, le nom de ce constructeur préparateur anglais fut des décennies durant associé à la Mini... Voilà qu'il connaît une véritable résurrection sous l'appellation JCW, pour John Cooper Works, sur les versions sportives de ces belles Anglaises.





Essai auto SUBARU IMPREZA WRX STI 2010
Commercialisée en novembre 1993, la Subaru Impreza n'a cessé de se métamorphoser, avec plus ou moins de réussite. Elle conserve jusqu'en 2008 son côté berline quatre portes très sportive, surtout dans sa version WRX STI pour Subaru Technica International, basée sur les modèles de rallye. Mais la Subaru a ensuite mal tourné, arborant un hayon et perdant ainsi toute sa spécificité qui lui faisait avoir la cote auprès des amateurs de sportives. Heureusement, tout cela a changé.





Essai comparatif Fiat 500 Abarth 135ch - Renault Twingo Rs G
Essai comparatif entre la Fiat 500 Abarth et la Renault Twingo RS. La française en version Gordini se distingue par notamment les bandes blanches ou encore le bleu de la carrosserie. L'italienne est dôté d'un kit carrosserie très réussi et de très belles jantes. Sur la route, la twingo se montre souple à bas régime contrairement à la fiat 500 plus brutale du fait de son turbo. Néanmoins la 500 abarth offre davantage de sensations de conduite. Une affaire de gout entre sport chic et exubérance.





Essai Abarth 500C
Essai Abarth 500 C Le Scorpion a piqué un nouveau modèle de la gamme Fiat : la 500 C ! La glamour découvrable devient, sous les couleurs d'Abarth, une furieuse petite bombe de 140ch. Elle adopte les typiques boucliers proéminents, une double sorties d'échappement et profite d'exclusivités comme de nouvelles jantes, un becquet plus imposant et une carrosserie bi-ton, disponible avec la teinte historique du préparateur, le gris souris ! Pour affirmer son tempérament de petite sportive, la 500 C reçoit un pédalier alu et des sièges sport. Le volant 3 branches, agrémenté du Scorpion, cache une nouveauté : deux palettes. Elles actionnent l'inédite boite séquentielle « Abarth Competizione ». Pour ce qui est du toit, pas de révolution. Les deux boutons placés sur le pavillon permettent toujours de l'actionner. Comptez 25 secondes pour l'ouvrir. Au démarrage, déception. Le 1.4 turbo essence de 140ch se fait trop discret. Une fois lancé, préférez tout de suite le mode « sport » qui offre plus de couple à bas régime. Les palettes tombent bien sous la main et rendent la conduite plus fun, malgré les quelques à coups aux passages des rapports. Enfin, la 500 C s'est montrée étonnamment confortable pour une sportive. De quoi séduire la gente féminine... Sportive ou non, la place est comptée pour les deux passagers installés sur la banquette. Et si la garde au toit est un peu plus importante sur cette version à capote, l'espace aux coudes et aux genoux est toujours aussi juste. Toit replié, la visibilité arrière est médiocre pour le conducteur, mais les passagers profitent du panorama à l'abri des remous d'air ! C'est agréable. Pas besoin de relever la capote pour ouvrir le coffre en mode découvrable, c'est automatique ! Une fois effacé, on découvre un hayon pas plus grand qu'une fente de boite aux lettres. Pas de quoi faciliter le chargement, dans un coffre déjà étriqué. Enfin, la modularité est limitée, malgré les dossiers des banquettes escamotables. En cas de crevaison, un kit est installé dans le coffre. Le tarif de la 500 C d'Abarth est fixé à 21.200 €. C'est cher, mais à ce prix là, Abarth lui adjoint la clim, le radar de recul, l'autoradio CD-MP3 ou le kit-mains libres. Mais attention le catalogue de personnalisations est riche et peut vite rendre la note encore plus salée. Comptez 950 € pour la peinture bi-ton, 100€ pour le liseré blanc. Même le filet anti-remous est une option à 200 €.





Les essais de Soheil Ayari en video : Abarth 500 C Esseesse
Le retour de la Fiat 500 est un indéniable succès commercial. Sa déclinaison sportive, l'Abarth 500, a également de sérieux arguments à faire prévaloir mais que vaut le pot de yaourt affublé du kit Esseesse fort de 160 ch. Réponse avec notre pilote, Soheil Ayari sur le circuit de la Ferté Gaucher.





abarth 500 moteur
bruit moteur de l'abarth 500





New Fiat 500 Abarth SS "Assetto Corse" at Nurburgring
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Abarth 500 695 Tributo Ferrari
Abarth 500 695 Tributo Ferrari in Paris - Parking Foch - Start up and sound





0-239 Km/h con 500 Abarth con kit "Competizione" Ferraris
0-239 Km/h sul banco prova potenza con la 500 Abarth equipaggiata con il nostro kit di potenziamento "Competizione", capace di regalare al quattro cilindri ben 70 cavalli in più rispetto all'originale. Il kit di potenziamento lo garantiamo per 3 anni! www.romeoferraris.com - info@romeoferraris.com 0-239 km/h on the Dyno with the 500 Abarth equipped with our potentiate kit "Competizione", able to give 70 hp more than the original 500. We guarantee the kit for 3 years! www.romeoferraris.com - info@romeoferraris.com





Fiat 500 Abarth
Evoluzioni di una Fiat 500 preparata da corsa





Essai Fiat 500 C Abarth EsseEsse par Action-Tuning
http://www.action-tuning.fr/10707646/essai-abarth-500c-esseesse/





2015 Abarth 695 Biposto Start Up, Test Drive and In Depth Review @ Dunsfold Aerodrome
CORRECTION: I mixed up the power-to-weight ratios. It should be 11.5 lbs/hp and 5.2 kg/hp. Sorry for the confusion. Thanks! Hello and welcome to Saabkyle04! YouTube's largest collection of automotive variety! In today's video, we'll take an up close and personal, in depth look at "the littlest supercar", the Abarth 695 Biposto, the craziest Abarth yet, built with the soul of a racer! MSRP pricing for the Biposto, before options, begins at: Not available in the United States, please see video for converted pricing information. During this presentation, we will take a 1st person look at what the vehicle is all about beginning with the start up, performance data, fuel economy, the occasional track data, and build quality. Also, I will teach you how to use most of the interior and exterior features in a detailed fashion, that before, you could only get from going to a dealership yourself! Throughout the video, I will highlight key styling and unique differences about the vehicle, any available options, and of course it would not be an enthusiast car video without the good ole engine portion with rev and Exhaust note with interior and exterior perspectives. A thorough tour/review of this car designed to give others a greater overall appreciation of the vehicle. FOR MORE INFORMATION ABOUT THE CHANNEL SEE BELOW: In this channel you will find in depth educational videos of automobiles from all over the world, presented in a more detailed fashion than ever before. Basically, this gives the viewer the chance to view the most detailed 1st person look you can get without going to an actual dealer yourself! Every video is consistent in the way I present so viewers know what to expect in my presentations. I treat every vehicle with the same respect whether a 1960 Chevrolet Impala SS or the 2012 Lamborghini Aventador. I film all types of vehicles from past, present, and future while broadening the knowledge of the automotive enthusiast. You will see everything from vintage, brand new, exotic, mainstream, old, etc. I am very proud of this channel and have built it up from amateur videos years ago to what you see today. I wanted to share my love for the automotive world with the rest of the world. Be sure to explore the massive video variety, have fun and enjoy The Driver's Seat of YouTube! OFFICIAL WEBSITE FOR SAABKYLE04! www.saabkyle04.com OFFICIAL ONLINE STORE FOR SAABKYLE04: shop.saabkyle04.com OFFICIAL TWITTER FOR CONTINUOUS VIDEO UPDATES: https://twitter.com/Saabkyle04LLC FIND ME ON THE OFFICIAL SAABKYLE04 FACEBOOK PAGE FOR CONTINUOUS UPDATES ON WHAT'S TO COME AND INTERACTING WITH OTHER FANS! https://www.facebook.com/pages/saabkyle04/315743567772





Essais de l'Abarth 500C SS et 500 R3T en laponie par W9
Essais de l'Abarth 500C SS et 500 R3T en laponie par W9 avec Romain Thievin et Margot Laffite.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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Charlie Lindstrom, Engine: 1.4L Multiair 4-cylinder, 0 Turbos: 1 Tires: BF Goodrich G-Force Sport Comp-2


2012 Fiat 500 Abarth: 15.610 @ 89.220
FikseGTS, Engine: 1.4L 4 turbo,


2012 Fiat 500 Sport Automatic: 19.500 @ 71.200
Barry,


 


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