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Fiat 500: Comportement routier et confort

Test/essai Fiat 500 par le Moniteur Automobile. Comportement routier et confort


 


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2015 Fiat 500 Lounge - AutoReview - Dubai (Episode 43) [ENG]
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FIAT 500 Gucci: тест-драйв
Тест-драйв FIAT 500 в комплектации Gucci от Насти Трегубовой.





Fiat 500 Lamborghini | Abbiamo provato un mostro travestito da citycar!
[Per saperne di più: http://www.omniauto.it/magazine/26024/fiat-500-lamborghini-test-prova-su-st rada-oemmedi] Se una farfalla battesse le ali in Italia, si scatenerebbe una tempesta in Australia, agli antipodi. La metafora della teoria del caos, nel caso dell'incredibile Fiat 500 Lamborghini protagonista della video-prova, calza a pennello. Perché? Beh, il marchio del costruttore di questo bolide, la Oemmedi Meccanica, ha come simbolo proprio una farfalla. Che nel mondo dell'auto - regno di tori, cavallini rampanti, leoni, giaguari e scorpioni - sottolinea ancor di più quanto sia straordinario montare un motore V12 di 6.2 litri da 580 CV su una piccola 500 "storica". Provarla, come ho avuto il privilegio di fare, è un'esperienza speciale, da ricordare. E raccontare... Iscriviti al canale: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=omniauto Facebook: http://www.facebook.com/omniauto Twitter: https://twitter.com/omniauto CREDITS Servizio di: Giuliano Daniele Riprese: Alessandro Croci Editing: Corrado De Bonis Produzione: Edimotive





2014 Fiat 500 Abarth Driving
Driving around in a Fiat 500 Abarth 2015 Fiat 500 Abarth Video Coming Soon! Subscribe! (new gauges / instrument cluster)





2014 Fiat 500 Cult
The 2014 model year Fiat 500 receives new TFT digital instruments, plus a new model dubbed the Fiat 500 Cult. http://www.testdriven.co.uk/2014-fiat-500-with-digital-instruments/





► Fiat 500 vs Audi Q7 - CRASH TEST
► If you love cars, you should subscribe now to YouCar's channel: http://urlz.fr/lEd Go ahead, it's free! All the Best.





Essai Fiat 500 cabriolet par Eve-Auto
http://www.eve-auto.fr/essai-fiat-500-cabriolet-la-dolce-vita-encore-et-tou jours/





Essai Fiat 500 0.9 8v 85 ch TwinAir S/S Sport
Star du Mondial de l'automobile de Paris sur le stand Fiat, présenté comme révolutionnaire, que vaut réellement le tout nouveau moteur bicylindre TwinAir de la Fiat 500 ? Le verdict en images. Retrouvez toute l'actualité de l'automobile italienne sur www.autosital.com et sur Facebook : http://www.facebook.com/home.php?#!/pages/Autositalcom/125778060799623?





On a essayé pour vous la nouvelle Fiat 500
La nouvelle Fiat 500 fait un carton depuis sa sortie. Commercialisé en France depuis le 14 juillet, les ventes battent leurs pleins. Il ya plus de 3 mois d'attente sur la région parisienne. On a eu la chance de l'essayer le 19 juillet pour vous place de la Concorde. Un vrai plaisir





Gereden: de Fiat 500
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Test Fiat 500 1.4 16V
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Fiat 500. Exterieur Der erste Eindruck beim neuen Fiat 500, der in unserer Testversion 24'900 Franken kostet, ist sehr positiv. Die Unterstützung der Frauen hat er auf jeden Fall. Obwohl der Retro-Boom wieder ein bisschen zurückgeht, setzen die Italiener voll darauf. Die neueste Ausgabe ist auf denn auch ein klares Revival des ursprünglichen Nuova 500. Der kleinste Italiener glänzt mit der vertrauten klassischen Cinquecento-Front und den verschmitzten Kulleraugen. Die serienmässigen 16-Zöller mit fünf Speichen wirken sportlich. Das rundliche Hinterteil hat nichts von seinem Charme verloren. Auch die chromumrandeten Rückleuchten gefallen; sie wirken zwar sehr modern, integrieren sich aber gut in den Retrolook. Der Motor befindet sich nicht mehr im Heck, er musste dem Kofferraum Platz machen. Der bietet Platz für 185 Liter und für 550, wenn man die Sitze umklappt. Das Einladen bereitet dank der niedrigen Ladekante keine Mühe. Intérieur Der 500 ist zwar ein kleines Auto, aber längst nicht so klein wie das Original. Mit insgesamt 3,55 Meter ist er um 58 Zentimeter länger. Dank der erhöhten Sitzposition hat man einen besseren Überblick im Verkehr. Damit jeder 500 so einzigartig wie möglich ist, kann man sich sein Interieur selbst zusammenstellen. Es gibt über 14 verschiedene Ausstattungsvarianten, um den Innenraum aufzupeppen. Das Armaturenbrett ist wie beim Vorgänger in der Wagenfarbe lackiert, und die wenigen Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet. Witzig ist die Freisprech-Einrichtung Blue&Me. Auch ein Autoradio mit CD- und MP3-Player gibt es. Recht überladen ist das zentrale Kombi-Instrument mit Tacho und Drehzahlmesser in einem. Dafür liegt das Leder-Lenkrad angenehm in den Händen. Die Sitze haben einen guten Seitenhalt und sind bequem. Nur die Kopfstützen sind etwas zu hart. Hinten haben zwar zwei Passagiere Platz, aber sicher dürften die auf einer längeren Fahrt auch einmal vorne sitzen wollen. Technik Der Fiat 500 baut auf der Plattform des Pandas auf, wie übrigens auch der neue Ford Ka, der nächsten Frühling herauskommt. Deshalb war auch die kurze Entwicklungszeit von nur gerade 18 Monaten möglich. Für den Cinquecento gibt es zwei Benziner und einen Dieselmotor. Unser Testauto, der 1.4-Liter-Benziner mit 100 PS, bringt es auf 182 Stundenkilometer. Das manuelle Sechsganggetriebe lässt sich ohne Probleme präzis schalten. In Sachen Sicherheit hat der schicke Südländer mächtig aufgeholt. Den Euro NACP-Crashtest hat er mit fünf Sternen bestanden. Er hat serienmässig über sieben Airbags inklusive Knieairbag. Fahrverhalten Die 100PS treiben den 1005 kg schweren Cinquecento gut voran. Bei einem Überholmanöver geht man kein unnötiges Risiko ein. Die Geräuschdämmung ist so gut, dass man auf der Autobahn den Mitfahrer nicht anzuschreien braucht, wenn man ihm etwas sagen will. Das Fahrwerk ist ordentlich abgestimmt. Bodenwellen und Kurven werden nicht zu einem Abenteuer wie im Ur-Cinquecento. Wer es aber ein bisschen härter mag, kann auf den Sportknopf drücken. Übrigens hängt der Kleine dann auch besser am Gas. Leider kostet das ESP noch 700 Franken zusätzlich. Dafür überzeugt der Wendekreis. Mit nur 10,6 m lässt sich der 500 fast überall drehen. Fazit Mit dem Cinquecento sind die Italiener definitiv zurück auf dem Weg zum "Dolce vita". Der Piccolino ist ein praktisches Alltagsauto, das punkto Verarbeitung und Fahrverhalten top ist. Es hat zwar sieben Airbags, aber dass das ESP nicht serienmässig ist, wundert ein bisschen. Alles in allem hat das Auto definitiv Kultpotential. Es verbindet moderne Technik mit Emotionen und hat so bestimmt die Chance, zum Micro-Renner zu werden.





Spot FIAT 500 (1957)
Il primo spot trasmesso in RAI





PROVA SU STRADA DI UNA 500 D'EPOCA TUTTA ORIGINALE MA FORTISSIMA
Chi volesse personalizzare la sua 500 questa che vi mostro è una proposta valida. Una 500 tutta originale, ma con un motore particolare. Soddisfazioni ve ne toglierete, soprattutto in salita, quando incontrerete altre 500 vistosamente elaborate e rumorose. a me è capitato. I soldi che risparmiate in cerchi in lega, pneumatici maggiorati, assetto, interni speciali , li spendete in più nel motore ed è fatta.





ELABORIAMO LA FIAT 500 GIARDINIERA CON PROVA SU STRADA
L'elaborazione del motore della giardiniera che vi propongo, a mio avviso è la migliore perchè tiene conto delle caratteristiche della macchina, che resta sostanzialmente originale, il motore non fa rumore, tiro, accelerazione e velocità massima per un uso stradale bastano e avanzano, consuma poco ed è affidabile. E poi non si spende troppo. E' un tipo di elaborazione tra le più intelligenti anche per una fiat 500 D,F,L,R.





Fiat 500 1.3 MultiJet 95 KM, 2014 - test AutoCentrum.pl #151
↓↓ Więcej Informacji ↓↓ Następcy kultowych aut mają ciężkie życie. Zawsze porównuje się ich do protoplasty i niestety zazwyczaj te porównania nie są korzystne. Na szczęście rozwiązanie jest proste - wystarczą liczne nawiązania do tradycji i korzeni, aby auto było lubiane i popularne. Podobnie jest z Fiatem 500, który ma swoje zalety i wady, ale co ciekawe, nie są one rażące. Czemu? Odpowiedź znajdziecie oglądając nasz test! Spis treści: 01:44 – Stylistyka zewnętrzna 02:30 – Silnik i spalanie 04:11 – Dźwięk silnika 05:39 – Wykończenie i wyposażenie wnętrza 07:27 – Test Dwumetrowca 09:49 – Wyposażenie na tylnej kanapie 10:10 – Bagażnik 12:51 – Wrażenia z jazdy 18:17 – Ujęcia nocne 19:52 – Test zwrotności 20:22 – Test widoczności 21:51 – Test wyciszenia 22:34 – Ceny i konkurencja 24:05 – Podsumowanie Obejrzyj skrót tego testu - https://www.youtube.com/watch?v=xnCh08PZpAA&list=PLk8nX41C7fdh9MMmqUxpJQOuo n-S9ys2P&index=1 Zobacz także: 1. Nasz pomiar spalania - https://www.youtube.com/watch?v=9hpGyEaApT8&index=1&list=PLk8nX41C7fdhpjXdc 3sddqNYfdYgzB7zi 2. Dokładny pomiar przyspieszenia - nie nagrany przez problemy techniczne Zobacz również inne testy aut z segmentu A - https://www.youtube.com/playlist?list=PLk8nX41C7fdhhc6eDHQcMFgoeAJH1AAAO +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Subskrybuj nasz kanał, jeśli nie chcesz przegapić najnowszych testów - http://www.youtube.com/user/autocentrumkropkapl?sub_confirmation=1 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Wszystko o Fiat 500 na AutoCentrum.pl - http://www.autocentrum.pl/fiat/500/ Pomiary przyspieszenia i głośności na AutoCentrum.pl - http://www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/ Nasza strona - http://www.autocentrum.pl/ Facebook - http://www.facebook.com/AutoCentrumPL Google+ - http://www.google.com/+autocentrumpl Twitter - https://twitter.com/AutoCentrumpl





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Barry,


 


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