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DTM 90's

A tribute video to the 90's of DTM Um tributo aos anos 90 da DTM


 


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DTM History - The Golden Years
20 years ago, Deutsche Tourenwagen Meisterschaft became the most important european touring car championship alongside BTCC. The Cars were fast and the races were exciting. This is part 1 of my DTM Tribute. Music: BAP - Verdamp lang her Part 2: http://www.youtube.com/watch?v=xCS7CBcHxtA Part 3: http://www.youtube.com/watch?v=BHMkiLOaBgY with permission by Wilhelm Gerner and motorsport-dvd.de Visit the websites below for more DTM movies: http://www.youtube.com/VFMCMedia http://www.motorsport-dvd.de





BMW DTM M3
NOVO BMW DTM M3 - mult-retoques@hotmail.com





Group B Monsters - The Days of Madness
Group B Monsters - The Days of Madness Reloaded by amjayes. Inspired by Mattzel´s slow-motion racing clips I decided to do a homage entirely dedicated to the crazy days of rallying with slow-motion footage that shows the madness and beauty of this era in depth. Music score: 0:43 -- Azure Clouds (by Audio Machine) 1:56 -- Life Chronicles (by Audio Machine) 4:01 -- Dom and Maria (also known as With Sympathy) from Gears of War 2 OST 5:40 -- Aftermath (by Clint Mansell from Smokin´ Aces) *RALLY CHANNEL MOVED TO NEW ADDRESS http://www.youtube.com/user/amjayes2





DTM 1993 - In Slow Motion
Another Racing In Slow Motion short, featuring the 1993 DTM Season. 20 Years ago, when Alfa and Open were still in DTM, when they went to tracks like AVUS, Diepholz or the Nordschleife, and when the cars still looked like actual touring cars - a look back, at what DTM used to be. Some of the best images from this season, which was won by Nicola Larini VIDEOS AND MUSIC BELONG TO THEIR RESPECTIVE OWNERS Music by: Hans Zimmer - Rise Two Steps From Hell - Fill My Heart





RETROSPECTIVE 3 - The Golden Years (Best Of OnBoard DTM)
RETROSPECTIVE 1: http://www.youtube.com/watch?v=mVqnoqZAoHA RETROSPECTIVE 2: http://www.youtube.com/watch?v=uk76U0xWRhM Fixed some minor issues i didn't like...





Tribute Mercedes-Benz 190 Evolution II, by Sgobba Francesco
La Mercedes-Benz 190 (201 serie), ha introdotto nel 1982 rapidamente fatta un nome per se stesso come "Baby-Benz". Ma chi avrebbe mai pensato che avrebbe acquisito anche la reputazione di una sportiva compatta nel corso degli anni e dopo varie e perfezionamenti del motore attrezzature? Questo sviluppo, infine culminata con la E 190 2,5-16 Evolution II che fece il suo debutto al Motor Show di Ginevra nel marzo 1990. Una prima versione sport è venuto sul mercato nel 1983: nella versione ECE, il motore della E 190 2,3-16 sviluppato 185 cv (136 kW) e ha accelerato la macchina da fermo a 100 km / h in 7,5 secondi, la velocità di punta è stata 230 km / h. La 190 E 2,5-16 che ha seguito nel 1988 di un avanzato 195 CV (143 kW) del motore a sedici valvole vantava prestazioni simili. Questi erano il genere di dati relativi alle prestazioni di altissimo livello che avrebbe giustificato l'uso della vettura negli sport motoristici. Già nel 1985, il 190 E 2,3-16 è stata inserita dal team privati prima nel campionato francese di produzione di autoveicoli e dal 1987 anche nel campionato Touring Car tedesco (DTM). Nel 1988, Daimler-Benz è diventata ufficialmente il sostegno attivo da parte squadre in gara nel DTM. Un anno dopo, una versione di omologazione con l'omologazione per uso stradale, il 190 E 2,5-16 Evolution I, fece il suo debutto. Potenza motore era rimasto lo stesso ma la ciclistica era stato modificato per il tipo di lavoro per i quali la pista EVO mi era stato progettato, formando come ha fatto la base di un un gruppo di DTM Touring Car. Di questo modello, 502 unità sono state costruite per ottenere l'omologazione - una condizione preliminare per la partecipazione allo sport del motore. Questo modello è stato un grande successo in numerose gare. Chiede, tuttavia, erano in aumento e così, l'unico passo logico è stato quello di sviluppare una EVO ancora più potente. Questa nuova vettura - la 190 E 2,5-16 Evolution II - ha celebrato la sua prima mondiale al Motor Show di Ginevra nel marzo 1990. Il motore 2.5 litri della EVO II, mentre la macchina era conosciuto per breve, ha sviluppato una potenza di 235 CV (173 kW) ed una coppia di 245 Nm tra 5000/min e 6000/min. La macchina, del peso di circa 1300 chilogrammi, accelerato da fermo a 100 km / h in soli 7,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km / h. L'assetto sportivo offerto movimentazione di alta precisione, è regolabile su tre altezze differenti per mezzo di un interruttore poco appariscente a sinistra del volante. Sedili sportivi ha dato il guidatore e passeggero anteriore di sostegno fermo mentre i passeggeri posteriori sono stati dotati di due sedili individuali sagomato. La EVO II si è distinto per la sua carrozzeria modifiche volte a ridurre la resistenza aerodinamica ulteriormente e per aumentare deportanza nella parte anteriore e posteriore. caratteristiche particolarmente distintivo e accattivante sono stati i grandi profilo alare posteriore e il passaruota bengala. E così la EVO II ha suscitato molto scalpore, letteralmente. Entro tre mesi, una piccola serie di 502 unità è stata prodotta per ottenere l'omologazione per lo sport del motore. prezzo della vettura era sicuro di sé, in linea con le sue performance. La EVO II, si doveva a un prezzo di 115.260 marchi tedeschi (equivalenti a ÃÆ'Ã,  ¢ Ã⠢ à ¢ â € SA ¬ à ...  ¡Ãƒâ € SA, ¬ 58.932) - con aria condizionata a 119.717 DM ( ÃÆ'Ã,  ¢ Ã⠢ à ¢ â € SA ¬ ...  ¡Ãƒâ € SA, ¬ 61.210). Gli acquirenti sono stati esclusività assicurata in cambio: ogni EVO II aveva una targa con il suo numero progressivo accanto alla leva del cambio. La vettura potrebbe essere stato mai così ben sviluppato e progettato - per le squadre sportive del motore, non era altro che la base per ulteriori modifiche. E c'era un sacco di spazio per questi ultimi: potenza del motore è stato potenziato a ben oltre 300 cv e il peso della vettura è stato ridotto a meno di 1000 chilogrammi, con una conseguente velocità di punta nella gamma di 300 km / h. Non è quindi sorprendente che la EVO II è stato un concorrente di grande successo in pista - come confermato dal titolo piloti DTM è conquistato da Klaus Ludwig nel 1992.





Dtm compilation The best of season 1990





DTM Nurburgring 1993
A summary of the DTM Race one and two, 1993 Nurburgring.





DTM History - Tribute
History DTM Championship of Tourism - Tribute.





DTM - Golden Years (W201 & E30 Tribute)
Z racji tego, że oryginalny klip stworzony przez KaiserG60 został skasowany z YouTube postanowiłem zrobić nowy na bazie tej samej muzyki i materiału wideo. W swoim czasie bardzo mi się ten klip spodobał, mam dobre wspomnienia z nim związane, a poza tym uwielbiam markę Mercedes Benz,, BMW i DTM. Elegancko jest sobie popatrzeć na "złote czasy" DTM i walkę tych aut na torze. Mam nadzieje, że się podoba :-). As the orginal video "DTM 90 LOS" made by KaiserG60 was deleted from YouTube I decided to make a new one with the same music. I'm great fan of DTM, love Mercedes Benz, BMW E30 and this particular video recalls lots of nice memories. So i hope you like it and enojy it! :-).





E30 M3 190E DTM Tribute
E30 M3 190E DTM Tribute





DTM Golden Years DTM From HIstory BMW E30 M3 Mercedes Benz190 E 2.3-16
The Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (German Touring Car Championship, or DTM) was a touring car racing series held from 1984 to 1996. Originally based in Germany, it held additional rounds elsewhere in Europe and later worldwide. The original DTM had resumed racing with production based cars, as the former Deutsche Rennsport Meisterschaft had switched to Group 5 in the mid 1970s and even to expensive Group C sportscars in the 1980s, leading to its decline. Since 2000, a new DTM has been run as the Deutsche Tourenwagen Masters, again organised by ITR. The original DTM was started in 1984 with cars entered by privateer teams and under FIA Group A rules, but was extensively modified throughout the years, allowing more modifications. In the late 1980s, works teams joined the DTM, and it became one of the most popular motorsport in Europe. In 1993, the Group A rules were abandoned in favor of a more liberalised 2.5 L engine category called FIA Class 1 Touring Cars, with extensive use of ABS, four-wheel drive, electronic driver aids and carbon fibre chassis, the former three were technologies that were banned from F1. Opel, Mercedes-Benz and Alfa Romeo all fielded works teams after Audi and BMW had abandoned earlier. Based on the 1986 model year E30 3-Series, the first M3 was introduced with a 2.3 L I4 S14B23 engine (also known as S14). The engine design was based on various BMW parts: basic block layout from the M10 4-cylinder (found in the 2002 and 320 series) overbored and reinforced to similar specifications of the BMW M88 inline-6. The valve train and head architecture from BMW's M1 and, later, M6 inline-6-cylinder was adopted for aggressive breathing. In contrast to later M3 iterations, the E30 M3 was campaigned by BMW as well as other racing teams including Prodrive and AC Schnitzer competing in many forms of racing including rally as well as German, British, Italian, Belgian, French, and Australian touring. The production of the E30 road car was to homologate the M3 for Group A Touring Car racing. It was to compete with the "2.3-16V"-model of the Mercedes-Benz W201 190E that was introduced in 1983. In its final years of competition, the 2.5-litre S14 engine in full race trim was capable of over 250 hp (190 kW) naturally aspirated. AMG 1993 DTM competition car AMG was not part of Mercedes-Benz when the 190 was first produced, but a separate racing and tuning company. As AMG had a lot of racing experience, they were tuning all the factory petrol engines for the customers and 190 E was one of them. Engine tuning added 25 bhp (19 kW). They fitted aerodynamic features (spoilers) improving Cw and high speed stability, alloy wheels, leather interior and larger engines up to 6-litre V8's. After victories in DTM with AMG 190 E 16V's, Mercedes acquired AMG on January 1, 1999. The 190 E 3.2 AMG was the first model sold through Mercedes-Benz dealerships with Mercedes-Benz new car warranty. About 200 complete cars were made, in black or silver: they were very expensive (about $90,000). Besides 200 complete 190 E 3.2 AMG's, Mercedes-Benz sold AMG body kits and 3.2l AMG engines separately, so there are 190's fitted with those features at the factory or retrofitted. Sporty 190E 3.2 AMG straight-six 12-valve engines produced 234 bhp (174 kW), and reached 260 km/h (162 mph).





DTM History - First Class
Lean back and remember the time when Deutsche Tourenwagen Meisterschaft was the top touring car championschip series on planet. This is part two of my DTM Tribute. Part 1: http://www.youtube.com/watch?v=Gw-AxiVqihM Part 3: http://www.youtube.com/watch?v=BHMkiLOaBgY with permission by Wilhelm Gerner and motorsport-dvd.de Visit the websites below for more DTM movies: http://www.youtube.com/VFMCMedia http://www.motorsport-dvd.de





E30 Legends - Emotional Tribute
Tribute to one of the M division's best motor cars Song: Everything Ends (Suncatcher Remix) - Adam Coppack & Akira Kayosa





John Winter has a fiery accident at Avus DTM 1994
John Winter (Louis Krages) has a fiery accident, in which his car disintegrated in a fireball at the start of the race. He suffered only minor burns in his face. captured by Metzo with permission by Wilhelm Gerner and motorsport-dvd.de Visit the websites below for more DTM movies: http://www.youtube.com/VFMCMedia http://www.motorsport-dvd.de





Which car is faster? Which Car is Faster?




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