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2009 D1GP Rd.4 Okayama - First Round

Here is Rd.4 from 2009 D1GP Season held at Okayama. Enjoy!!


 


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JDM Option Vol. 40 - D1GP Suzuka
JDM Option Volume 40 - D1GP Suzuka Taking the Dunlop Corner course at the Suzuka Circuit in reverse has a downhill grade of 7.8%, the greatest declination in D1 Series. Drivers have to be out of their minds to drive down it with their throttle wide open and tires smoking! (Special): The Rough Giant, The truth behind Hibino AE86 Jumping Drifter, Tetsuya Hibino may be the most controversial driver in D1 from the attitude he gives to the V-opt cameras, to the fighting sprit he displays on the track. JDMオプション巻40 - D1GP鈴鹿 逆に鈴鹿サーキットでダンロップコーナーのコースを取 ることはD1シリーズの最大の赤緯、7.8%の下り坂グレー を持っています。ドライバーはスロットルをワイドオ プンとタイヤの喫煙とその下に駆動するために彼らの から出なければなりません! (特集:ラフ·ジャイアント、日比野の背後にある真実 AE86ジャンプドリフターは、哲也日比野は彼がトラック 表示される戦闘精神に、V-OPTのカメラに与える態度から D1の中で最も論争のドライバかもしれません。





D1GP 2007 Round 4 Sugo Qualifying





D1 GP (2010) Round 4: Okayama
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ドリ天ビデオ 第110回 いか天東北大会 (2)
参加チーム ・所商店 with Akira style ・KOMEYA☆POWER ・連合岩山 ・EXCESSIVE with 更年期ブラザーズ ・地酒グループ





Drift Tengoku Vol.42 - Pickup
Drift Tengoku Vol.42 Team with sr20,rb26 pickup.





D1 GP (2008) Round 4: Okayama - First Round
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Drift Tengoku Volume 9
Another drifting throw back.





Round 5 D1 GP at Ebisu 2009 part 1
round 5 of the d1 gp at ebisu race track 2009 part 1





Team Orange D1 CT9A Shakedown
Part 2 - Team Orange's new addition to the D1 team. Lot of fab work, especially changing engine orientation 'chuckle' Extract from Video Option 163





JDM Option Vol.41 - Autobacs D1GP Round 4
JDM Option Volume 41 Autobacs D1 Grand Prix Round 4 Autobacs D1 Grand Prix Series '07 Round 4 It's Really challenging to navigate the continuous 90-degree turns on this course! Drivers must enter with tremendous speed while tracing the best line to finish the turns. For spectators it may look easy, but it's not. What appears to be a suicidal attempt turns out to be the very best definition of how to drift. Nomuken decides to set precedence by taking a chance entering the course at full throttle. His advanced skills draw the line through the course that all other drivers should follow. But because this is the last match for Kumakubo's Impreza, he risks it all for the win and for the champagne to pour on his machine. This is the match that will determine who goes on to become the series champion! Ikaten USA, Las Vegas - D1 Driver Search Moving on from the sunny May Event at New Jersey, here we are at Las Vegas Motor Speedway... just a tad bit north of the entertainment capital of the world, Las Vegas. There is one driver who thought that this would be a great and much easier way to obtain his D1 license than in Japan, and made the long voyage to Vegas. His nickname is CRASH & DAI because of his consistent crashes in the qualifying rounds at D1 Street Legal in Japan... Yes, it's Daijiro Inada, the founder and chairman of D1 Grand Prix. A total of 16 drivers applied, however, only 9 drivers survived the driver search session after numerous crashes and mechanical failures. Watch this quick report for their results! Works Vs. Privateer RE Amemiya FD3S Vs. Team T&E JZZ30 D1 is the only racing series where talented new drivers can battle the masters of the sport! There are a total of 130 D1 licensed drivers eligible to enter the D1GP, but not all of them have what it takes to make it to the final match. In D1 there are two types of drivers: drivers who own their own car, and those who are part of a sponsored team. Can you imagine the pressure that each of these teams must feel? オートバックスD1グランプリシリーズ'07第4戦は、これは 本当にこのコースで連続的に90度ターンをナビゲートす ために挑戦するよ!ターンを終了することが最善のラ ンをトレースしながら、ドライバは、驚異的なスピー で入力する必要があります。観客にとっては、簡単に えるかもしれませんが、そうではありません。何が自 しようとするドリフトする方法の非常に最善の定義で ることが判明であるように見えます。 Nomukenはフルスロットルでコースに入る機会を取ること よって、優先順位を設定することを決定します。彼の 度なスキルは、他のすべてのドライバが従うべきコー でラインを描画します。これは熊久保インプレッサの めの最後の試合なので、しかし、彼は勝利のために、 のマシン上で注ぐためにシャンパンのためにそれをす て危険性があります。これはシリーズチャンピオンに るために行く人が決定されますマッチです! Ikatenアメリカ、ラスベガス - ニュージャージー州にある晴れた日のイベントから上に 移動するD1ドライバーの検索は、ここではラスベガス· ータースピードウェイでは...世界のエンターテイメン の首都、ラスベガスのちょうど少しビットの北。これ 日本に比べて、彼のD1ライセンスを取得するのに最適と もっと簡単な方法であろうと考え、ラスベガスに長い航 海をした1つのドライバがあります。彼のニックネーム ためD1日本ではストリートリーガルでの予選での彼の一 貫性のあるクラッシュCRASH&DAIです。...はい、それは大 郎稲田、D1グランプリの創設者兼会長である。適用さ た16のドライバの合計は、しかし、わずか9ドライバは 多数のクラッシュや機械的な故障後のドライバの検索 ッションを生き延びた。その結果、このクイックレポ トを見てください! Vsを動作します。プライベーターRE雨宮FD3S対。チームT& E JZZ30 D1は、才能のある新しいドライバがスポーツのマスター 戦うことができる唯一の​​レーシングシリーズです そこにライセンスされドライバがD1GPを入力する対象130 D1の合計がありますが、それらのすべてではない、それ 決勝戦にそれを作るために必要なものがあります。自 の車を所有しているドライバ、スポンサーチームの一 である人々:D1でのドライバの2種類があります。あな は、これらのチームのそれぞれが感じなければならな 圧力を想像できますか?





D1 Street legal Rd.5 Autopolis





Orido's New Setup in his Toyota Aristo 2009 D1 GP
orido revamps his toyota aristo. only if his supra wasn't destroyed





D1GP EBISU 2010 TOP 16





7sDay - Sound of Rotor
7's Day 2011 - 7/7/2011 Rx-7 Enthusiasts meeting at Tsukuba TC2000 Mazda Rotary Festa with RE-Amemiya and RE-Xtreme





D1グランプリお台場2012チャンピオンズ(追走1回戦)




Which car is faster? Which Car is Faster?





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1964 Ford Fairlane Sport Coupe: 11.800 @ 114.000
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1981 Ford Fairlane ZJ: 12.084 @ 112.650
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1969 Ford Fairlane Cobra 428 CJ with Ram Air: 12.550 @ 108.980
Bill Rushin, Engine: 428 +.030, Tires: 29.5 X 10.5 MT Slicks


1966 Ford Fairlane GTA: 12.609 @ 108.440
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1966 Ford Fairlane 500: 12.701 @ 108.390
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1968 Ford Fairlane : 12.850 @ 106.000
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1963 Ford Fairlane 500: 13.288 @ 101.680
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2001 Acura CL S: 13.477 @ 105.780
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Justin Evans,


4 Ford F SuperDuty f350 4x4 crew cab long box: 13.645 @ 97.360
Glenn Hall, Engine: 6.0l diesel, Turbos: stock Tires: stock bfg rugged trail ta


2001 Acura CL Type S: 13.800 @ 102.000
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