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lancia delta con nos 800hp

mauri a una gara di accellerazione


 


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Fiat Panda nos
Sparo fra Fiat panda e Clio vecchio modello, in pista con tempi





Integrale crashes!
Lancia Delta Integrale rally crash





LANCIA DELTA S4 - INQUIETANTE!!
la massima espressione di auto da rally, un missile terra-aria, unica, inbattibile, inarrivabile...quando il rally PARLAVA ITALIANO. anche se piu volte mi han proposto soldi per aggiungere canzoni al video, io rifiuto, perchè non ce musica migliore di questa! if many times someone proposed me to have money in change to add music here, i refused, because thers'nt a greates sond like that engine!





Uno Turbo Vs Ferrari F430 Parte 2
Segunda parte do vídeo





Lancia Delta Drag 1000 hp
The Fastest Lancia Delta proto Integrale Evoluzione Prototipo Mauri Racing Team Driver:Maurizio Soli www.tira.tv La nostra meravigliosa creatura sovralimentata 4 cilindri in linea 2000cc. turbo e nos creata da Maurizio Soli!!!! 1/8 mile 5.9@213km/h 1/4 mile 9.5@250km/h Questo video girato a Adria Auto Kit Show record italiano sui 200mt. 1/8 mile 5.9@213km/h Tanks to Max Bassoli,Il Baro,Maurizio Soli,Gaeta,Gianni Santi,Kugimoto Corse and all Mauri Racing Team





Fiat500 Tuning Meetings - Raduni Cinquino
The Original Fiat500 restored and tuned - Vecchie Fiat500 restaurate e modificate.





LANCIA DELTA S4 Group B pure Sound Hillclimb Bergrennen - Special Remastered Version
The most famous Lancia Delta S4 at the Hillclimb Oberhallau / Switzerland. Group B Thunder: Lancia Delta S4 Organizer of the Race 2004 - http://www.frc-schweiz.ch/





Audi Sport Quattro Dahlbäck Racing 560 Hp
Audi Sportquattro with 560 HP. Legends never die!!!





Lancia ECV - ECV2 Group S Prototype Rally
Lancia ECV - ECV2 Group S Prototype ECV: Experimental Composite Vehicle (Veicolo Sperimentale in Compositi) Nel dicembre 1986 viene presentato al Motor Show di Bologna l'evoluzione della Delta S4: la Lancia ECV. La Federazione Internazionale aveva appena decretato la fine dei Gruppi B, ma le ricerche della Lancia e dell'Abarth proseguivano in vista di un futuribile Gruppo S. L'ECV è un prototipo sperimentale. Esteriormente ricalca un po' la Delta S4, ma "sotto" è cambiato molto. La scocca non è tubolare, bensì in fibra di carbonio e kevlar sotto forma di pannelli. Il motore è completamente di nuova concezione: "Triflux". La testata (sempre di 1759 cc) è a 16 valvole, ma disposte con uno schema incrociato. La sovralimentazione avviene tramite due turbocompressori KKK di tipo K26. La potenza arriva a 600CV a 8000 giri/min, e la coppia sale dai 45 Kgm della Delta S4 a 55 Kgm a 5000 giri/min. La trazione ovviamente integrale. L'evoluzione, ECV2 Dopo due anni viene presentata la ECV2, frutto delle ricerche della Lancia e dell'Abarth e realizzata sempre pensando ad un futuro negli anni Novanta. Anzitutto da 0 a 200 Km/h impiega meno di 10 secondi!!! Il motore è il Triflux di 1759 cc e sviluppa 600CV a 8000 giri/min. Rispetto alla ECV è stata completamente ridisegnata la carrozzeria in funzione dei flussi aerodinamici e dell'ergonomia dei piloti. I radiatori sono stati portati in posizione anteriore ed è stato modificato il sistema degli Intercooler. La particolarità del motore Triflux sta nel fatto che le valvole sono disposte secondo uno schema "incrociato". Sulla testa di ogni cilindro troviamo quattro valvole: due di aspirazione e due di scarico poste appunto in maniera incrociata, cioè aspirazione-scarico da una parte e scarico-aspirazione dall'altra. Così i gas di scarico vanno, attraverso due manicotti separati, ai turbocompressori. Quando il motore gira a bassi regimi, tutti i gas vengono convogliati in un unico turbo, attraverso una sorta di valvola waste-gate . Quando il motore oltrepassa i 5000 g/min i gas di scarico vanno ad entrambi i compressori (gradualmente) che così funzionano in "parallelo". Ai bassi regimi viene utilizzato un solo turbocompressore per ridurre il più possibile il turbo-lag (ritardo della turbina). La macchina è molto compatta: poco più lunga di una Uno, poco più larga di una Thema. Per passare da 0 a 200 Km/h la ECV2 impiega meno di 10 sec: il motore gira tra i 6000 e gli 8000 giri/min, con i turbo a 2,2 bar di pressione (che scendono a 1,8 nei cambi marcia) e nel frattempo vengono inserite tutte e 5 le marce (innesti frontali)!! Scheda Tecnica ECV2 Motore: posteriore longitudinale, 4 cilindri in linea. Alesaggio x Corsa: 88,5 x 71,5 mm. Cilindrata: 1759cc. Rapporto di compressione: 7,5:1. Potenza max: 600 CV a 8000 giri/min. Coppia max: 55 Kgm a 5000 giri/min. Testa cilindri: Triflux a doppio flusso invertito con 4 valvole per cilindro. Sovralimentazione: 2 turbocompressori KKK tipo K26 e due Intercooler. Trasmissione: trazione integrale permanente, cambio a 5 marce; innesti frontali Hewland-Abarth. Sospensioni: a ruote indipendenti, parallelogrammi deformabili. Freni: a disco autoventilanti. Peso: 930 Kg. Telaio: abitacolo in materiali compositi, strutture tubolari d'acciaio anteriormente e posteriormente.





lancia delta integrale ~ 100-200km/h in 6.18sek
one of germany's FASTEST and MOST POWERFUL street legal lancia delta integrales ~ 2l 16v turbo ~ Dynosession running mid Boost setup ~ powered by labe turbotechnik berlin ~ www.labe.de





Real Rally Group B
I wish somebody could bring back those days! /// music: Lange - Follow Me





NOS Rental Vette vs Nissan GT-R - Garage419
Gene bets Matt he can beat a 2008 Nissan GT-R on the drag strip for only $500. Matt is skeptical until he sees what lunacy Gene has cooked up. On location in San Diego, CA. AUDIO SYNC ISSUES IN HD... YouTube is still in beta with the HD quality. Sadly they didn't process this video right. You can still watch it however in hi-res. After the video id in the browser (the mix of letters and numbers add in &fmt=18 That will give you hi-resolution but not HD. You can also try clicking the link below. http://www.youtube.com/watch?v=mrP3kiUm1K8&fmt=18 You can also go to Garage419 to watch it in better quality. -Garage419





Lancia Delta Integrale
Vicki Butler Henderson tests the Lancia Delta Integrale. Old Fifth Gear.





Lancia Delta S4 (Kart Track)
Lancia Delta S4 (Kart Track)





Lancia Delta Integrale with 400hp
Lancia Delta Integrale with 400hp from greece!




Which car is faster? Which Car is Faster?





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