Clio RS Cup + Z4M QP Nürburgring Nordschleife BTG 8.18
Renault Clio RS Cup (201PS) mit serienmäßigem Cup-Fahrwerk und Bridgestone Potenza RE070 hinter BMW Z4M Coupe (343PS) mit Raeder-Motorsport-Umbau (KW Clubsport Fahrwerk, Dunlop Direzza Semislicks)
Aufgenommen am 07.04.2011 mit Casio Exilim EX-FH100.
Essai Clio GT / Clio RS par Auto-Buzz
http://www.auto-buzz.com/essai-renault-clio-iii-phase-2-gt-16-16v-128-ch-2009-44691.html
http://www.auto-buzz.com/essai-renault-clio-iii-rs-f1-team-r27-2007-44651.html
CLIO RS à Clastres
Journée Clio RS sur le circuit de Clastres (Aisne) avec cliors-concept.com
Videotest Renault Clio III RS 200
Pozrite si ďalší videotest z dielne portálu www.TopSpeed.sk.
Dnes sme sa pozreli na zúbky jednému z najlepších hot hatchov na trhu: Renault Clio III RS 200. Opäť sme merali na trati Paddock na Pezinskej babe.
Renaultsport Megane 250 Cup vs R26R - Auto Express
Full review: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/246466/megane_renaultsport_250_cup.html#ixzz1BxpR3z13
There's no denying Renault is on a roll when it comes to hot hatches. With its rapid Renaultsport badged models, the French firm has taken the pocket rocket class by storm. We put the latest Megane 250 Cup up against it's predecessor, the extreme Renaultsport Megane R26R.
Full review: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/246466/megane_renaultsport_250_cup.html#ixzz1BxpR3z13
Lamborghini Gallardo LP560-4 Chrono - Fast Club
Da Fast Club, trasmissione francese sulle automobili, il servizio HQ della Lamborghini Gallardo LP560-4 con anche la prova a tempo.
I dati tecnici della Lamborghini LP560-4, di seguito riportati, sono stati acquisiti dal sito auditorio.wordpress.com.
TELAIO E CARROZZERIA LAMBORGHINI GALALRDO LP 560-4:
TELAIO
Tipo Space-Frame in profilato di alluminio costituito da componenti in Alluminio estruso, saldati ad elementi di giunzione in alluminio fuso
CARROZZERIA
Alluminio con elementi termoplastici fissati
SOSPENSIONI
Sistema di sospensioni anteriori e posteriori a quadrilateri, barra stabilizzatrice, dispositivo anti-squat e anti-dive
ESP
Sistema completo ESP con ABS, ASR e ABD
FRENI
A depressione, pinze in lega di alluminio: pinze anteriori a 8 cilindri e pinze posteriori a 4 cilindri
DISCHI VENTILATI (ANTERIORI E POSTERIORI)
Ø 365 X 34 mm Ø 356 X 32 mm
STERZO
Cremagliera e pignone servoassistiti
PNEUMATICI (ANTERIORI E POSTERIORI)
Pirelli P ZERO 235/35 ZR19 295/30 ZR19
RUOTE (ANTERIORI E POSTERIORI)
Lega di alluminio: 8,5 x Ø 19 11 x Ø 19
DIAMETRO DI STERZATA
11,5 m
SPECCHIETTI
Retrovisore esterno con sistema di ripiegamento elettrico
SPOILER POSTERIORE
A comando elettronico
AIRBAG
Airbag frontali conducente e passeggero dual stage, airbag laterali testa-torace
MOTORE LAMBORGHINI GALALRDO LP 560-4:
TIPO
10 cilindri V 90°, DOHC 4 valvole, albero motore Common Pin
CILINDRATA
5204 cc
ALESAGGIO E CORSA
Ø 84,5 mm x 92,8 mm
DISTRIBUZIONE
Distribuzione comandata a catena con variatore di fase in continuo sia per aspirazione che per scarico, controllata elettronicamente
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
12,5:1
POTENZA MASSIMA
412 Kw (560 CV) a 8000 giri/min
COPPIA MASSIMA
540 Nm a 6500 giri/min
SISTEMA CONTROLLO EMISSIONI
Convertitori catalitici con sensori lambda
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Due radiatori ad acqua più radiatore motore e cambio con raffreddamento per scambio di calore tra olio e acqua.
SISTEMA DI GESTIONE
Bosch MED 9
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
Carter secco
TIPO DI TRASMISSIONE:
Trazione integrale permanente con sistema a trazione viscosa
CAMBIO
6 marce + retromarcia
Optional: cambio automatico sequenziale (e-gear) con azionamento mediante leve sul piantone dello sterzo
FRIZIONE
Doppio disco, Ø 215 mm
DIFFERENZIALE POSTERIORE
Slittamento limitato al 45%
DIFFERENZIALE ANTERIORE
Limitazione slittamento mediante funzione ABD
PRESTAZIONI LAMBORGHINI GALALRDO LP 560-4:
VELOCITA MASSIMA
325 km/h
ACCELERAZIONE (0-100 km/h)
3,7 sec
DIMENSIONI LAMBORGHINI GALALRDO LP 560-4 PASSO
2560 mm
LUNGHEZZA TOTALE
4345 mm
LARGHEZZA TOTALE
1900 mm
ALTEZZA TOTALE
1165 mm
CARREGGIATA (ANTERIORE-POSTERIORE)
1632 mm 1597 mm
PESO A SECCO
1410 kg
DISTRIBUZIONE DEL PESO(ANTERIORE-POSTERIORE)
43% - 57%
CAPACITA LAMBORGHINI GALALRDO LP 560-4:
SERBATOIO CARBURANTE
90 litri
OLIO MOTORE
10 litri
REFRIGERANTE MOTORE
20 litri
CONSUMI LAMBORGHINI GALALRDO LP 560-4:
CICLO URBANO (CAMBIO E-GEAR 6 MARCE) (CAMBIO MANUALE 6 MARCE)
20,7 litri/100 km 22 litri/100 km
CICLO EXTRAURBANO (CAMBIO E-GEAR 6 MARCE) (CAMBIO MANUALE 6 MARCE)
9,6 litri/100 km 10 litri/100 km
COMBINATO (CAMBIO E-GEAR 6 MARCE) (CAMBIO MANUALE 6 MARCE)
13,7 litri/100 km 14,7 litri/100 km
EMISSIONI DI CO2 (CAMBIO E-GEAR 6 MARCE) (CAMBIO MANUALE 6 MARCE)
327 g/km 351 g/km
Test Renault Clio Sport RS
Kurt Lotz präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Renault Clio RS
Anschauen
Knallige Lackierung, aggressiver Front und dicke Kotflügel: Der neue Renault Clio Sport macht keinen Hehl daraus, dass er das Topmodell seiner Modellfamilie ist.
Reinsitzen
Anders als von aussen, gibt's beim Standard-Clio-Sport innen nicht viel Unterschiede zu den braven Brüdern. Einzig der gelb hinterlegte Tacho und das griffige Lederlenkrad mit der gelben Nullpunktmarkierung sind anders. Dafür ist er ebenso alltagstauglich wie die anderen Clios. Die optionalen Recaro-Schalensitze, die Top-Seitenhalt bieten und 2000 Franken Aufpreis kosten, sind für die gewöhnlichen Clio natürlich nicht erhältlich.
Fahren
Der 2,0-Liter-Benziner des Vorgängers wurde optimiert. So leistet der 4-Zylinder neu 200 statt 197 PS. Damit sprintet der Sport-Zwerg - untermalt von röhrendem Auspuffsound - in 6,9 Sekunden auf Tempo 100. Kein Top-Wert, doch in Anbetracht dessen, dass der Sauger erst ab 5000 Touren richtig Biss entwickelt, verständlich. Erste Sahne ist dafür das Fahrverhalten. Dank breiter Spur und straffer Abstimmung zieht der kleine Renner wie auf den sprichwörtlichen Schienen durch Kurven. Ausserdem bietet die direkte Lenkung viel Rückmeldung und ermöglicht millimetergenaue Manöver. Bei so viel Sportlichkeit bleibt der Komfort allerdings etwas auf der Strecke, ist aber okay.
Kaufen
Ohne Extras bietet der Franzose viel Sport fürs Geld - 30'700 Franken für ein Auto mit 200 PS sind ein Hit. Wer allerdings etwas mehr möchte als nur normale Sportsitze oder eine manuelle Klimaanlage oder gewöhnliche Felgen, muss etwas tiefer in die Tasche greifen. Selbst die Spezialfarbe "Alien grün" kostet mehr als 2000 Franken extra.
Fazit
Der Renault Clio Sport sieht zwar aggressiv aus und tönt laut. Doch er taugt durchaus auch für den Alltag. Wem das knallige Grün nicht gefällt - es gibt auch andere Farben.
Steckbrief
Motor/Antrieb: 2,0-Liter-Benziner, 4 Zylinder, 200 PS, 215 Nm, Frontantrieb, Sechsgang-Handschaltung.
Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h in 6,9 Sekunden, Spitze 223 km/h
Umwelt: Verbrauch Werk 8,4 l/100 km, Test 9,9 l/100 km, CO2-Ausstoss 199 g/km
Masse: LxBxH = 3,99x1,77x1,48 m, Kofferraum 288 bis 1028 Liter, Gewicht 1365 kg.
Serienausstattung: 8 Airbags, ESP, Klimaanlage, 17-Zoll-Felgen, Radio/CD, u. a.
Zusatzausstattung: Recaro-Schalensitze (Fr. 2000.-), Tomtom-Navigationssystem (Fr. 700.-), Sonderlackierung "Vert-Alien" (Fr. 2100.-).
Preis: Testwagen 38'200 Franken, Basispreis 30'700 Franken.
