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Transit Van 2.5di Engine Fault - Cold Start

1997 P Reg 2.5Di Ford Transit. Taking a while to turn engine over and when it does start, sounds like it is running on 3 cylinders for a few minutes until warmed up a little. I have just fitted a brand new set of Stanadyne injectors and it still does exactly the same - so it wasn't the injectors :-(


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Ford Transit 2.5 D
запуск двигателя после замены ремня ГРМ

Transit Van
Rally Transit Van i wasn't driving i was the one recording it. the video without music - http://www.youtube.com/watch?v=e6FhZyF2yKA&feature=g-upl&context=G2e36ec5AU AAAAAAAAAA song: Secrets in stereo - Again

Transit Engine 2.5 TDi
My Transit T-Di project cold start in rainy Ireland. The Idle screw moves at the end due to the locknut being loose so I had to choke it with the EGR flap.

Installing ford transit banana ENGINE in to Ford Tranzit MK2


Setting injection pump BOSCH VE VAG, VOLVO etc....
Injection pump setting BOSCH VE

Ford Transit old start cold start
I love this van, it will take you anywhere without giving you any problems and gets really good MPG :)

MB Atego 815 cold start @ -27C
New batteries work OK, glow plugs don´t. UPDATE: Starter did get hurt, replaced it November 2012

Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup
Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup The first V-type engine (a 2-cylinder vee twin) was built in 1889 by Daimler, to a design by Wilhelm Maybach. By 1903 V8 engines were being produced for motor boat racing by the Société Antoinette to designs by Léon Levavasseur, building on experience gained with in-line four-cylinder engines. In 1904, the Putney Motor Works completed a new V12 marine racing engine -- the first V12 engine produced for any purpose.[2] Known as the 'Craig-Dörwald' engine after Putney's founding partners, the engine mounted pairs of L-head cylinders at a 90 degree included angle on an aluminium crankcase, using the same cylinder pairs that powered the company's standard 2-cylinder car. A single camshaft mounted in the central vee operated the valves directly. As in many marine engines, the camshaft could be slid longitudinally to engage a second set of cams, giving valve timing that reversed the engine's rotation to achieve astern propulsion. "Starting is by pumping a charge into each cylinder and switching on the trembler coils. A sliding camshaft gave direct reversing. The camshaft has fluted webs and main bearings in graduated thickness from the largest at the flywheel end."[3] Displacing 1,119.9 cuin (18,352 cc) (bore and stroke of 4.875" x 5" (123.8 x 127 mm)), the engine weighed 950 pounds (430 kg) and developed 150 bhp (110 kW). Little is known of the engine's achievements in the 40-foot hull for which it was intended, while a scheme to use the engine to power heavy freight vehicles never came to fruition.[2] One V12 Dörwald marine engine was found still running in a Hong Kong junk in the late-1960s. Two more V12s appeared in the 1909-10 motor boat racing season. The Lamb Boat & Engine Company of Clinton, Iowa built a 1,558.6 cuin (25,541 cc (5.25" x 6" (133.4 x 152.4 mm)) engine for the company's 32-foot Lamb IV. It weighed in at 2,114 pounds (959 kg). No weight is known for the massive 3,463.6 cuin (56,758 cc) (7" x 7.5" (177.8 x 190.5 mm)) F-head engine built by the Orleans Motor Company. Output is quoted as "nearly 400 bhp (300 kW)". By 1914, when Panhard built two 2,356.2 cuin (38,611 cc) (5" x 10" (127 x 254 mm)) engines with four-valve cylinder heads the V12 was well established in motor boat racing.[2] In automobiles, V12 engines have not been common due to their complexity and cost. They are used almost exclusively in expensive sports and luxury cars because of their power, smoother operation and distinctive sound. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬ ★ MORE INTERESTING VIDEOS: http://www.youtube.com/watch?v=yrbwGmtZ8pM&list=UUYH8swcp71EHt-88lkaMDTQ ★ SUBSCRIBE: http://goo.gl/GynuUU ★ Follow my Twitter: https://twitter.com/GeorgeDominik1 ★ Thanks For Watching ★ ★ Post comment , share and tell us what u think ★ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬

Ford Transit Custom 2,2l TDCi explicit video 2 of 3
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Ford Transit 2014 Busversion - Premiere in Barcelona - BKF TV vor Ort in Barcelona
Der neue Ford Transit 2014 in der Busversion - Vorstellung in Barcelona. Auch in Barcelona vorgestellt, hat Ford den neuen Ford Transit 2014 in einer Bus Version. Wir von BKF TV waren dabei. http://www.bkftv.de Die Bus Version kann in drei Varianten geordert werden, und zwar als 12 Sitzer mit einer Nutzlast von 0,8t, sowie als 15 Sitzer mit einer Nutzlast von 1,2t. Highlight ist dann der 18 Sitzer, welchen wir im Video vorstellen, mit einer Nutzlast von 1,5t. Als Antrieb dient in allen Versionen der 2,2l TDCi, mit einmal 125PS und mit 155PS.Wobei alle ein 6 Gang Schaltgetriebe mit Start-Stopp-System haben. Die Ausstattungsvarianten sind dann Basis und Trend, wobei in der Basis Variante schon einiges an Ausstattung, wie zum Beispiel Berganfahrassistent, ESP, Schiebefenster in 1.Reihe Fahrgastraum, Schiebetüre rechts mit elektrischer Trittstufe, Zentralverriegelung und vielem mehr enthalten ist. Rundum gefällt der neue Ford Transit nicht nur als neuer Transporter, sonder auch als getestete Bus Version. Das markante Design, welches auch den Nordamerikanischen und Asiatischen Markt ansprechen soll, ist aber auch für den Europäischen Markt eine deutliche Aussage zum Thema Ford Design. Preislich geht es beim Basis Modell des Ford Transit 2014 in den Versionen L2 und 12 Sitzen mit 38.960,00€ zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer los, und gipfelt in der Trend Version Jumbo mit 18 Sitzplätzen und einem Grundpreis von 47.710,00€ zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer. Durch die Notausstiegslösung über die seitliche Schiebetüre, ist nun auch der Anbau einer Anhängerkupplung möglich, was viele Busunternehmer freuen wird, denn so kann auf direktem Kofferaum im Fahrzeug verzichtet, und durch einen Anhänger zusätzliche benötigter Stauraum einfach angehängt, werden. Das Cockpit lehnt sich stark an die PKW Versionen von Ford an, und somit fühlt sich ein Kraftfahrer/-in recht schnell wohl. Weitere technische Details sind auch in der Beschreibung zum Ford Transit Video auf http://www.bkftv.de zu sehen.

Transit Engine Dies!
Darren changes the fuel pump on the shed and kills the engine. One silly bolt!

Ford Transit,1999,2.5D
Ford Transit,1999,2.5D-review


Ford Transit 100L 1999
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Which car is faster? Which Car is Faster?

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1987 Ford Van E350: 12.819 @ 105.375
BRUCE MARR, Engine: 460, Tires: B.F. SPORT TRUCK

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Gregory Straps, Engine: v-6,

1984 Nissan Van : 22.500 @ 56.000
fatboy, Engine: heavily worked 4cyl, Tires: bald


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