Murcielago Replica chassis first drive
This is the first drive of the supercharged LQ9 car we are building for the best customer we've ever had. This is a monster and is just putting around just over idle. Car has a G50 and about 600hp.......for now.
Corsa A-A
HIER DIE FORTESTZUNG........
http://www.youtube.com/watch?v=AmqwqdfyTJI
Retificadora caseira pt.1
fui obrigado a bloquear os comentários devido a agressividade das pessoas que comentam o vídeo. ainda não consigo entender o motivo de tanto ódio.
vcs conseguem ser piores do que qualquer animal na selva, vc posta a porra de um vídeo, e vem um bando de piranha pra cima de vc, te arrancar um pedaço, eles simplesmente são animais selvagens descontrolados. como todo brasileiro é, fanático e agressivo, não se contentam só em negativar o vídeo, precisam me xingar. não sei como ainda estou vivo depois desse vídeo, no minimo me linchariam e me despedaçariam em praça publica.
nada contra quem não gostou do video, é um direito seu, achou uma merda? ótimo, guarde pra vc sua opinião, é o que eu pude fazer pra terminar essa peça. se vc tem condição de pagar uma retifica no seu virabrequim, boa sorte, estou aqui na minha fazendo o meu serviço PRA MIM e não pra ninguém. se esse virabrequim saisse voando e batesse na minha cabeça, eu iria morrer, não é ninguém.
não vou tirar os vídeos do ár, como expliquei, isso não é nem uma retifica, é um "torno" de desbaste, como um torno antigo de madeira, onde precisei gastar uma solda de cromo.
os "especialistas" que são tão bons, pelo jeito não sabem que no torno iria quebrar qualquer bit se não fosse degastado antes.
e se eu mudasse o nome pra "polidora de virabrequins caseira pt.1"? é a mesma merda, mas a ignorancia somada com a agressividade de todos...
o virabrequim ficou perfeito, o colo onde foi gasto é de apoio da gaxeta, não vaza óleo, não enfraqueceu, não trincou, não enferrujou. ficou como saido de fábrica, mas, denovo, ignorantes insistem em me agredir.
no mais, agradeço a quem gostou do vídeo e clicou em "gostei".
abraços!
BackyardBuild Summer 2012 Turbo VW Bug preview.mpg
Here is a preview of how the car sits now, summer 2012. I have about 95% of the bodywork done and have coated everything with 2 layers of black epoxy primer. Lots more tune up has yielded a good running late model classic VW beetle. As you can see I have a bunch of work left to do on the interior, but all the gauges and lighting function. To beef everything up on the 3SGTE engine I had to utilize an aftermarket ECU, I chose the Vi-Pec. The last part of the video shows what this setup can do. She's fast...
Modified Volkswagen Beetles #2
this is once a gain another montage of beetles that are awesome, funny, or just plain weird. i hope you enjoy it
CLIO SP AUDIO BREAK GLASS FINALLY! WOW! NICE BREAK!!!
OUR CUSTOMER BG AUDIO FROM NETHERLAND COME ESPECIALLY TO ITALY FOR FEEL THE REAL POWER OF CLIO SP AUDIO. HE SAY IT'S REALLY MORE LOUD THAN VIDEO!
HE BUY SOME SP AUDIO SUBWOOFER AND WILL SHOW IN ENGLAND NEXT WEEK.
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▶ A evolução da Rural Willys
A evolução da Rural Willys no Brasil, de 1956 à 1977. Comentem...
A Rural Willys é um utilitário que foi produzido pela Willys Overland nas décadas de 1950, 1960 e 1970 no Brasil. Na década de 1970, passou a ser produzida pela Ford do Brasil, que comprou a fábrica da Willys em 1967, mantendo inalterados o nome Rural e praticamente todas as características do veículo.
Foi lançado nos Estados Unidos em 1946 com o nome de Jeep Station Wagon, tendo sido o primeiro veículo do tipo com a carroceria toda em metal, em contrapartida às carrocerias de madeira, então comuns. Com pequenas diferenças, foi produzido também em outros países como o Japão, onde foi fabricado pela Mitsubishi, com o nome J37 e a Argentina, onde foi fabricado pela Kaiser e é conhecido como Estanciera. O modelo brasileiro foi redesenhado em 1958 utilizando como inspiração a arquitetura moderna de Brasília, em construção na época. Este desenho acompanhou a Rural até o encerramento de sua produção em 1977.
No Brasil foram produzidas versões com tração 4X4 e 4X2, com motores a gasolina de seis cilindros em linha e cilindrada de 2.6 ou 3.0 litros (opcional). O motor de 2.6 litros, ou 161 polegadas cúbicas, foi o primeiro motor a gasolina fabricado no Brasil e também equipava outros veículos da fábrica Willys, como o Jeep e o Aero. O motor 3.0, utilizando o mesmo bloco, equipava o Itamaraty. A partir do segundo semestre de 1975, até o final da produção, em 1977, a Rural foi fabricada com motor Ford, denominado OHC, de quatro cilindros e 2.3 litros de cilindrada. Em todas as versões, tinha potência aproximada de 90 hp (cavalos-vapor), adequada à época e características do veículo.
A Rural Willys pode ser considerada "pai" dos atuais utilitários esportivos existentes, pois era um um veículo com espaço para a família, mas robusto e com vocações off-road
Em 1961 entrou em linha a versão picape da Rural, chamada de Pick-Up Willys ou Pick up Jeep e, posteriormente, F-75. A versão militar, amplamente utilizada pelas Forças Armadas do Brasil, denominava-se F-85. Na Argentina, este modelo foi conhecido como Baqueano. Tal como o Jeep, a F-75 manteve-se em produção pela Ford do Brasil até 1981.
