Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Omega 3.6 bi-turbo

Um carro com aspecto original para andar no dia a dia, só que ele tem 500 cv. Colocamos ele no Dyno da oficina pradopowerchips em Curitiba e pegamos carona com o Paulo para mostrar a força do carro. E como diz o Paulo: "- E aqui vem 500 cavalo" Não faça racha, vá ao autódromo. http://autolistas.com.br/omega-3-6-bi-turbo-500-cv/


 


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Kadett E Turbo vs Lamborghini Gallardo
...www.opc-nrw.de...





Omega Turbo Jotave
Chevrolet Omega 4.1 turbo de Jotave Parti





Civic Si da PARAÍBA





Lotus Omega 5.Gang 140-295 km/h





Celta Turbo K14
Celta 1.0 Flex equipado com turbina BorgWarner K14 com refluxo e rotor de titânio. - Miolo original - Pressurização e escape em 2" - Intercooler - HIS + Bico suplementar - Etc... Muito obrigado a todos que contribuiram nesse projeto!





Role de Omega 4.1 Turbo
Jotave Parti de Omega turbo nas ruas de Porto alegre http://www.youtube.com/watch?v=id4sOmkV6qI





O que um v8 faz !!!!!!
quero um brinquedo desse





Maverick mais rápido do Brasil - 291km/h em 7s | Revista RACEMASTER
Maverick Traseira Super #10 Piloto: Gustavo Castañon Recordista 402m: 7s853@291km/h Gravado durante a 4ª Etapa do Velopark Series de Arrancada, dias 27, 28 e 29 de Setembro no Autódromo do Velopark em Nova Santa Rita/RS Revista RACEMASTER





Omega CD 4.1 assustando Nissan 350Z
Eis que encontramos um cidadão que estava em dúvida se Omega era um bom carro, o dono do Omega o convidou para uma voltinha, no caminho nos deparamos com um Nissan 350Z confundido por ele com uma BMW. A expressão do cidadão retrata a emoção de andar em um Omega 6 cilindros impecável.





Omega CD 4.1 + de 260 Km/h
Chevrolet Omega Opel Omega Opel Senator Vauxhall Carlton Lotus Omega Lotus Carlton Cadillac Catera Pontiac G8 Holden Commodore





2010 RS6 v10 BiTURBO
Motor 5.0 v10 da lamborghini gallardo com mais 2 turbos. 580 cv e velocidade maxima de 280km/h limitada. (se chipar pode ir a 720cv e passar dos 350km/h). Torque de 66kgfm ja a 1.500 rpm, tração QUATTRO que segura o carro em qualquer curva, 0-100km/h em 4,5 seg e 0-200km/h em 14,9 seg, equanto bmw m6, m5 e mercedes e63 amg levam em torno de 18 seg. Mas a diferença entre esses carros é que em um rs6 você vai vê-los pelo espelho retrovisor hehehe... Aqui tem o link de uma reportagem da Folha com esse mesmo carro, vale a pena ver: http://www1.folha.uol.com.br/folha/classificados/veiculos/ult1670u659147.sh tml





Opel Senator b V8 ls3 6,2L neu Holden Commodore,Vauxhall
Opel Senator B mit 6,2L V8 LS3 Corvette Motor www.senator-v8.de Daten in sehr kurzer Form: ca. 580NM Drehmoment, 480PS , Drehzahlbegrenzer bei 6800 U/min,Topspeed bei einer 3.70 er Achsübersetzung ca.295 Km/h. Sound ein Erlebnis und bei Gasstößen im Stand bewegt sich die Karosse Ausführliche Beschreibung folgt. Eine sehr kleine Beschreibung: Warhawk Zylinderköpfe JP LS2 Double Roller Steuerkette High Volume Oil Pump HV Benzinfilter Corvette wegen der Druckregelung Cnc gefräste Drosselklappe 105mm Durchlass mit Gaszug ,bin ein Gaszug Fan denn mit E-Gas fing das ganze Elend an (geht aber auch mit originalem E-Gas Drosselkappe) mit K&N Filter Anbindung an den Senator Ölkühler mit Thermostatregelung Fächerkrümmer angefertigt Doppelrohr 63,5 mm Edelstahlanlage angefertigt mit Magnaflow Tru-X Crossover und Oval Race Töpfen Spezieller Kabelbaum wegen Canbus und angepasstes Steuergerät Erleichtertes Flywheel angepasst an den Corvette Converter (Wandler) Getriebe Corvette Transaxial umgebaut auf Motoradaption und Tachosignalabgabe.Planetengetriebe mit 5 Zahnräder und dem Beast Sun Shell Getriebeölkühler zusätzlich zum Wärmetauscher wird noch thermostatgesteuert Kardanwelle angefertigt von Elbe Gelenkwellen (Top Arbeit) Revidiertes Holden Sperrdifferenzial für V8 Motoren mit 3.70 Übersetzung Motor und Getriebehalter angefertigt Motor und Getriebe neu sowie viele Teile die ich dazu kaufen musste





Brava turbo 299km/h +500hp vs SRAD 1000 CBR600F
Video do famoso Brava tão comentado, e que teve um dos maiores acessos do YouTube no Brasil... Veja os outros videos do Brava na minha lista!





Acelerando Jetta 2.0 TSI TURBO DE O KM/H ate 245 KM/H
Muito movimento, alguns aclives algumas curvas mas o pau pegou Forte, cada trocada de Marcha do Cambio DSG da uma patada no carro ainda mais apimentadinho pelo Italiano!!! Vai tranquilo ate os 240 KM/H se tem pista livre da final de mais de 260KM/H Que venha todos, azera, BMW, aqueles coreano manco, o que vim o Jetta passa por cima e nem toma conhecimento





GM VECTRA CD TURBO / FLAT SHIFT MEGASQUIRT
Imagine um carro discreto com potência de sobra para assustar esportivos exóticos, esse é o GM Vectra CD turbo do Gabriel que tive o prazer de conhecer. Com 420 cavalos de potência, as trocas de marcha usando o flat shift impressionam todos que estão por perto. MECÂNICA - Turbina Holset HX-35 - Válvula de Alívio SPA Compact - Intercooler frontal - Pressurização em Alumínio 2,5" - Escape 2,5" com 1 abafador JK - Pistões IASA 87mm (p/ 700cv) - Bielas K1 (p/ 700cv) - Parafusos ARP - Anéis NPR - Blockguard - Bomba de Óleo GM 2.4 16v retrabalhada, junta de cabeçote de aço de Astra Flex - Cabeçote 16v 100% original, comandos originais, tuchos novos, taxa 10,0:1 - Ventoinhas SLIM INJEÇÃO - Megasquirt MS2-V3 com correção por sonda Wideband AEM, auto-acerto de mapa de combustível - Two Step e Flat Shift acionados por botão no pedal de embreagem - 4 bicos Fuel Injector Clinic (FIC) 1050cc baixa impedância com resistores - Bomba de combustível Dinâmica 12bar no lugar da original + 1 de Mercedes externa (embaixo da porta traseira do passageiro) - Linha de combustível 9,5mm, filtro de comb. de Blazer V6 (fica atrás do motor) - Bobina de Vectra 2011, velas NGK Iridium, cabos de vela originais CÂMBIO - GM F23 (eixo piloto largo) adaptado - Embreagem Cerâmica FF 1200lbs com acionamento mecânico adaptado SUSPENSÃO / RODAS / FREIOS - Suspensão de Rosca Fênix; - Rodas do Vectra GT-X aro 17, originais GM; - Pneus BFGoodrich G-force Profiler II 215/45 17 - Freio Dianteiro: Discos 288mm frisados + pastilhas Red Powerbrakes - Freio traseiro: Original SOM / INTERIOR - Manômetros de pressão de turbo, óleo e combustível - Sonda Wideband AEM UEGO 40-3100 EQUIPAMENTO UTILIZADO - Canon 5D MKIII - Canon 17-40mm f/4.0 L - Canon 45mm f/2.8 TS-E - Sigma 50mm f/1.4 EX DG - Carl Zeiss 85mm f/1.4 Planar T* ZF - Canon 200mm f/2.8 L II - Zoom H4n - Tascam DR-680 - Rode NTG-2 - Manfrotto 055XPRO + 808 RC4 Agradecimentos especiais à Fabio Px (assistente/co-direção) MÚSICA Broke For Free - High School Snaps Broke For Free - Night Owl Licensed under a Creative Commons license: http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/ INSCREVA-SE! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=sganzerla VAMOS NOS CONECTAR! Esse vídeo traz o 'race car' Peugeot 106 1.6 16v do fotógrafo Bruno Guerreiro. O aspirado chama bastante atenção por onde passa por conta da excelente relacação peso/potência, e por ser um carro funcional para uso tanto nas ruas quanto nas pistas. ESPECIFICAÇÕES MOTOR - 1.6 16v com VVT Peugeot 308 - Fueltech FT300 + Wideband Fueltech - Álcool - Bobinas Individuais Substituidas por Distribuidor de Audi - Velas Iridium - Cabeçote Trabalhado - Oficina MK - Comando de Válvulas XXX (segredo) - Radiador (maior) com Reservatório - Coletor de Admissão Oficina MK - ITB's de R1 + Cornetas de 44mm - Coletor de Escape 4x2x1 (desenhado por mim) e produzido pelo Tico Escapamentos - Escapamento de 2.5" com Abafador Final - CLA de Inox com boca de 4" - Reservatório de Respiro de Óleo - Câmbio BE3r + Quick Shift - Oficina MK - Embreagem Heavy Dutty - Barra Estabilizadora Superior e Inferior (dianteiras) SUSPENSÃO/FREIOS - Suspensão completa Koni Sport Yellow - Sistema de Freios Xsara VTS (Disco na Traseira + Discos Dianteiros de 283mm) - Discos de Freio EBC na dianteira EXTERIOR - Pintura Completa (interior e exterior) em Branco Puro - Remoção do Emblema do Capô - Travas de Capô de Fibra de Carbono - Para-choque do 106 GTI com Remoção do Emblema - Dutos de Refrigeração dos Freios em PU - Oficina MK - Faróis Projetores - Remoção dos Frisos Laterais, Antena, Limpador Traseiro, Fechadura do Porta-malas - Alargamento (pequeno) da Caixa de Rodas Traseira - Lanternas Clear Euro - Rodas Tsuya Spank 15" - Pneus Toyo T1R 195/45/15 (street) - Pneus Slick Pirelli (Track Day) INTERIOR - Remoção de Todos Acabamentos Internos (menos painel) - Mostrador de Temperatura de Óleo e Temperatura de Água Drift Performance - Sapphire 52mm - Monster SKL (protótipo - existem menos de 10 desses) - Volante Lotse R-GT + Snap Fit - Chave Geral - Bancos Bride - Cinto de 4 pontas de 3" da Shutt e Quick Release - Alavanca de Câmbio e Manopla em PU - Oficina MK - Bateria no Porta-malas EQUIPAMENTO UTILIZADO - Canon 5D MKIII - Canon 17-40mm f/4.0 L - Canon 45mm f/2.8 TS-E - Sigma 50mm f/1.4 DG EX - Carl Zeiss 85mm f/1.4 T* Planar ZF - Canon 200mm f/2.8 II L - Zoom H4n - RØDE NTG2 - Tascam DR-680 MÚSICA Broke For Free - Covered In Oil (http://brokeforfree.com) Broke For Free - Mells Parade (http://brokeforfree.com) Fan Page - http://facebook.com/flaviosganzerlafoto Facebook - http://facebook.com/flaviosganzerla Instagram - http://instagram.com/flaviosganzerla Google+ - http://plus.google.com/+Sganzerla/ Website - http://flaviosganzerla.com





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